F1タイヤ用マジックインキ

六本木PITSTOP CAFEで開催された川井ちゃんおしゃべり会で、F1のソフト側のタイヤをペイントするためのマジックインキをゲットしました。

白と緑のセットで、白は2008年まで使われてたもの、緑は2009年から使用されてるものです。

白は市販品で文具店で買えます。
緑はブリヂストン向け特注品で、市販されてない貴重品。


今回のイベントのために100セット用意したそうで、1セット1,500円でした。

3セット購入して、2セットは自分用。1セットはovertakeにプレゼントしました。
お店に飾ってあると思うので、興味ある方は見に行って見てください。


そして、さっそくインテRのタイヤにペイントしました。
タイヤにペン先の短辺と同じ10mmのラインがあったからそこに塗ったら、いい感じに仕上がりました。


さすが識別用として使われてるだけあって目立ちます。



このイベントでは、ブリジストンにマジックインキを売り込んだ方(マジックインキのtwitterの中のひと)ともお会いできて収穫の多い一日でした。

インテグラ 1周年。

インテグラ　Type R を買って丸一年。
走行距離は約17,000km。週末ドライバーの割にはよく走ったもんだ。


一番の遠距離ドライブは、東京-福岡の3往復。
うち一回は福岡-鹿児島日帰り往復もやったから、これだけで7,000kmくらいは走ってる計算。


対人対物は無事故だったけど、自損でフロントとリアのバンパーを傷つけたのがちょっと残念。
まぁそれも良い経験だ。


2年目も無事故で走る楽しさを満喫します!

Honda ドライビング・ミーティング (2)

お昼は、オーバルコースが見渡せるVIP向けのスイートルームで昼食でした。

スイートルームって聞くと豪華そうなイメージがあるけど、会議室って感じの普通の部屋でした。
"オーバルコースが見渡せる"っていう意味では最高の部屋だけどね。



午後のメニューその1は、一面アスファルトの南コースを使って、フルブレーキと先導走行から。
100km/hと120km/hからのフルブレーキと、120km/hの目標ブレーキ。
午前中のブレーキ講習で慣れたから、今回は思いっきり踏めました。

つづいて、インストラクター先導でコース走行。
南コースはアスファルトの上にコースが白線で書かれてるだけだから、コースアウトしても安全なところ。
1回目は40km/hから始まって徐々にペースアップしながら最終的に100km/hくらいで周回。
2回目は小雨が降ってきてウェットコンディションのなかを最初から100km/hで周回。

ドライとウェットの両方で走れるなんて貴重な体験でした。
佐藤久美選手に、シフトダウンのコツを聞いたら、やっぱり「ヒール＆トゥ」だって。
まだできないって言ったら、「じゃ、次回までの宿題」って。

え、次回も参加すること前提のアドバイスですか・・・。
参加したいけど、参加費高いんだよなぁ。


そして最後は、もてぎの本コースに移動して東ショートコースをインストラクター先導で走行しました。
先導走行って、先導車に続いてゆっくり走りながらサーキット走行を体験するだけかと思ったら、1セッション30分を走り続ける本格走行でした!!

コース図覚えてないし、ラインもわからないし、なにより雨降ってますけど・・・。

3年前、台風一過のサーキットをフォーミュラ・ルノーで走ったときの悪夢がよみがえる。
濡れた路面でマシンをコントロールできなくて、3セッションとも赤旗の原因を作って、しかも2セッションはコースアウトであっという間に終わってしまったという、あの悪夢。


まずは、佐藤久美選手が運転するシビック Type Rの助手席に同乗して、各コーナーのシフトポジションとラインと、ヒール＆トゥするときの足の動きを観察。

そして、いよいよ自分のインテグラ Type Rでコースイン。
小雨の中のインストラクター先導とはいえ、ストレートは150km/hオーバー。
各コーナーも車載無線で滑りやすいところやライン取りのアドバイスをもらいながら、高速走行しました。


ヒール＆トゥを試したり、コーナーで縁石に乗らないようにしながらぎりぎりまで寄ったラインを取ってみたり、立ち上がりの加速を工夫してみたり。
いろいろ試してたら30分のセッションがあっという間に終了。


サーキット走行、おもしろい。
ウェットコンディションもおもしろかったし、雨の中の走行でも安定感があるインテグラ Type Rの信頼性も分かって、最高でした。

Honda ドライビング・ミーティング (1)

ツインリンクもてぎで開催された「Honda ドライビング・ミーティング」
疲れたけど、最高に楽しいイベントでした。

HONDAのスポーツカーオーナー向けの安全運転講習会で、自分の車を使って参加するイベントです。

どういうことをやったかというと、、、


受付を済ませたあと、部屋に集まって講師の紹介。

一人目は、岡田秀樹さん。
全日本F3000に出場し、全日本GT選手権でMcLaren GTR駈り、今はチーム国光でアドバイザーを務めてる方。

二人目は佐藤久美さん。
耐久レースメインで走っているみたいです。ブログを見つけたけど、ここに写ってる写真より実物のほうが若く見えて美人でした。



午前中は、ドライビングレッスン。
ぬれた路面で、60km/hと70km/hからのフルブレーキと、70km/hからABSを利かせないくらいの踏力で目標点を目指して止まる目標ブレーキ。

思い切り踏んでるつもりでも踏力が足りなくて、車内に置いた無線機から「もっと踏んで！」「踏み始めは良かったけど、最後に弱くなってるね」とかいろいろアドバイスがもらえました。

岡田秀樹選手に同乗してもらったときに、「ヒール＆トゥできる？」って言われたんだけど、やったことないと伝えたらお手本見せてくれました。
曰く「マニュアル車乗ってて、ヒール＆トゥできないと恥ずかしいよ」だそうな。
できるようになりたいけど、練習する機会がないからなぁ。



次に、ぬれたタイル路面の上をスラローム走行。
20km/h以下でそっと走ったのに、信じられないくらいグリップしなくて強烈なアンダーステアが出たり、フロントタイヤが空回りしたりで想像以上にコントロールが難しかった。

アスファルト路面からぬれたタイル路面に入る瞬間にブレーキを踏むと、タイル路面に入った瞬間からABSが利いて、タイヤロックせずに姿勢を保ったまま走り抜けることができたのは、なかなかできる体験じゃないからおもしろかった。

ABSって、急ブレーキをかけたときに威力を発揮するものだと思ってたから、新鮮な動きでした。ABSって賢い。

フロントバンパー修復

年末に実家の車庫で擦ったフロントバンパーを修復しました。


修復って言っても、同じ色の塗料をスプレーで吹き付けただけの簡単な処置だけどね。

イエローハットで、"チャンピオンシップホワイト"の塗料とそれをスプレーで吹き付けられるようにするスプレー缶を買ってきて、傷口に吹き付けてみました。


写真1枚目
年末に擦った後
写真2枚目
スプレー後

スプレー前にサンドペーパーとかで馴らしたわけじゃないから仕上がりは雑だけど、傷が目立たなくなったからこれで十分。
ほかにフロントバンパーについてた覚えのない傷と、駐車場で擦ったサイドミラーの傷は、もとの傷が全然わからないくらいにきれいに修復できました。(ちょっと塗料がたれちゃったけど)

かかった費用は、塗料+スプレー缶で1,300円くらい。

これで、また気持ちよく運転できる

今月の燃費

5月16日から6月14日までの燃費
走行距離 : 568km
給油量 : 46.08L
燃費 : 12.33km/L

カタログ燃費にあと0.07km/L届かず。おしい！

今回は、カートの帰りに給油したんだけど、またまたガス欠寸前でした。
帰り道でエネオスのセルフスタンドを探しながら走ったんだけど、アクセル踏んでもパワーが出ない感じがしたんで仕方なく目の前にあった他社のセルフスタンドで給油しました。



エネオスが良かったなーと思いながら2,3km走ったら、目の前にエネオスが・・・。
あとちょっと我慢すれば見つけられたのか

最近の燃費

5月3日から16日までの燃費は、13.05km/L
直近2ヶ月の平均燃費は、12.09Km/L
納車からの今までの平均燃費は、13.01km/L

インテグラ Type Rのカタログ燃費が12.4km/L

なかなか良い調子。
街乗り中心でもカタログ燃費が出せるようになってきた!

うみほたる

寝つけなかったので、朝からドライブです。


川崎からアクアラインを通ってうみほたるに来ました。


6時過ぎに着いたけど、すでに駐車場が満車。
15分くらいで入れたけど、まだ後ろに列が続いてます。
意外にも家族連れが多いです。
朝から元気だなぁ。


何の番組かわからなかったけど、テレビの中継してました。



これから、木更津を通って帰ります。

洗車したものの

ボンネットに水アカが残ったまま・・・。


オイル交換でお金使っちゃったから、節約で機械洗車にしたんだけど、きれいにならなかった・・・。
下回り+ワックスで機械洗車のなかで一番高い1,000円を選んだんだけど、流れ作業の洗車じゃだめだね。
水圧が足りないのかほこりが落ちてないし、ブラシもほとんど役に立ってないし。


結局、洗車が終わった後に1時間くらいかけて手作業で丁寧に拭きあげました。
それでも水アカが残ってるんだから、こんなことならいつもの2,800円でやってもらってる手洗い洗車にすればよかった。


もともとは、長距離走って汚れた車を3週間も放置したのが悪いんだけど。



来月は手洗い洗車+室内清掃できれいにしよっと。

インテグラ 放置状態

先月23日に鹿児島往復から戻ってきてから、まっく走ってません。


黄砂で汚れたボディをきれいにしたい。
ついでに車内もきれいにしたい。
オイル交換したい。
ワイパーゴムの交換もそろそろ。
タイヤローテーションしたい。
空タンクに近いから給油したい。

短期間で長距離走ったから、いっそのこともろもろメンテしてもらいたい。


それより、


気晴らしに走りたい！


暖かくて天気が良い日に、のんびり走りたい！




あ、そういえばあと100kmくらいで納車からの走行距離が10,000kmです。
「年間走行距離は10,000kmくらいかなぁ」なんて思ってたけど、半年ちょっとで突破しそうです。

東京-太宰府のETC

■東京－太宰府３５万円、タクシー無賃乗車容疑で男逮捕
(読売新聞 - 03月30日 15:37)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=793106&media_id=20

品川のタクシーが鹿児島行きを言われて出発したことも驚きだけど、東京(品川I.C)～太宰府I.Cは28日からのETC休日割引を使っても5,430円かかることの方が驚き。

実家に帰るときは東京I.Cから乗って太宰府I.Cで降りるんだけど、割引なしだと22,000円。
夜間50%割で、11,000円。時間がずれると30%割で15,400円。

いつも11,000円で帰ってるから、話題のETC休日割引が5,430円ってのはインパクトに欠けるなぁ。これって、システム改修前の"二重取り"になってるから?


でも、片道5,430円なら、高速代+ガソリン満タンで夜間50%割の片道分(11,000円)と同じくらいだから、片道のガソリン代分お得なのか。

mixiニュースには載ってなかったけど、このタクシーは太宰府I.Cまで16時間で着いたらしい。僕と同じくらいのタイムだ。なかなか良い走りだね(笑

太宰府までなら平均車速 95km/hで短い休憩で走れば16時間くらいで走れるけど、この運転手さんタフだなぁ～。

2,800km走破

東京→福岡→鹿児島 の往復を走破して帰ってきました。
今回の燃費は15～16km/Lくらい。

一般道をほとんど走ってないから、こんなもんかな。


行きは仕事帰りのあとであまり睡眠時間が取れないまま出発したせいで仮眠を多めにとりながら走ったけど、戻りの福岡→東京は前日にしっかり寝れたおかげで仮眠なしで走破しました。
途中の刈谷P.Aで温泉に入って休憩できたし、意外と楽でした。

あと200kmくらいで納車からの走行距離が10,000kmだから、一度点検してもらおう。
エンジンオイルを交換してから6,000kmくらい走ってるけど、これはもうちょっと大丈夫かな。


高速で僕と同じインテグラ Type Rとかシビック Type Rを見かけるんだけど、横に並ぶとお互いなんとなく張り合ってしまうのは何でだろう（笑



で、メインの弟の結婚式は大盛り上がりでした。
お嫁さんが元保母さんなので同僚がお遊戯っぽく替え歌を歌ったり、お笑い芸人みたいな友人が盛り上げたり。
中高年の親戚一同は圧倒されてたみたいだけど（笑

高速道路の新割引の恩恵を受けられないけど

めげずに行ってきます。

20日は、東京→福岡
21日は、福岡→鹿児島、鹿児島→福岡
22日か23日に福岡→東京

東京→鹿児島の片道で1400kmくらい?
何で鹿児島かって言うと、弟の結婚式なんです。

結婚式も楽しみだけど、ロングドライブも楽しみ。
短期間にたっぷり走るから、帰ってきたらメンテしてあげないと。


今回は年末年始の燃費走行でやらかしたガス欠寸前走行ならないように、余裕持って給油します。
燃費にこだわりすぎないようにほどほどにして、日ごろ溜まったストレス解消のために楽しんできます。

Type Rストラップ

たまたま立ち寄ったレーシングギアで、僕にぴったりなアイテムを見つけました。


HONDAの" Type Rストラップ"


迷わず購入して、インテグラ Type Rのキーにつけました。
惚れ惚れするくらカッコいい

一日車で走り回り。

春一番とともに花粉がひどいことになってます。
僕は大丈夫なんだけど、車がひどいことになってました。
フロントとリアガラスが白くなってて、しかも小雨の後で花粉が流れてボディに黒い線が多数・・。
車で出かける前に出鼻をくじかれた感したけど、気にせず出発。


まずは、秋葉原にいって急遽仕事で必要になったパーツの買出し。
「おぉ、これがうわさの"山本 耳かき 店"かぁ」とお店を横目にパーツショップへ。
秋葉原でPCパーツを買うのって何年ぶりってくらい久しぶりだったから、品揃えに萌えでしたw

パーツを持って車で会社へ。パーツを置いて、今度は荷物を手に取引先へ。
取引先に預けておいたものを車に乗せて、再び会社へ。

そして、帰りに豊島園の温泉によってリラックスしたあと、ドンキでお米や水やおやつを買ってようやく帰宅。


出発したのが14時ごろで帰ってきたのが24時で遅い時間だったけど、一日あちこち動き回って充実してたせいか、「まだ24時?」って感じでした。

普段だったら夕方まで寝てから温泉に行ってるから、えらい違いｗ





帰りに洗車して行こうかと思ったけど、どうせまたすぐ花粉でよごれるから止めときました。
せめて駐車場でホースの水で洗い流せれば良いんだけど。

そういうのがないんだよね。

がら空きの首都高

豊島園の庭の湯でのんびりしたあと、友達誘って東京タワー→皇居周回→首都高とドライブしてきました。
週末しか走れないから、一週間分の気晴らしドライブです。


六本木は客待ちのタクシーが車線をふさいでるせいで大渋滞だったけど、それ以外は車が少なくて走りやすかったです。
首都高もまったく車が走ってなかったから、ためしに7,000回転くらいまでエンジンをまわしてVTECパワーが楽しめました。
5,000回転オーバーは初めてだったからちょっと緊張しててですぐにアクセル戻しちゃったけど、高回転域のエンジン音は心地よかった。

また、機会があればVTECパワーを試してみます！

洗車とオイル交換

福岡→東京で汚れてしまったから、洗車してきました。
今まではセルフ洗車で済ませてたけど、今回は手洗い洗車。

外側はオイルとか泥が撥ねてるし、車内は靴の泥がついたり走りながら食べてたパンくずが落ちてたりでかなり汚くてあせあせ（飛び散る汗）

さすが手洗いだと仕上がりがちがう。
外も内もきれいになりました。


ついでに、エンジンオイルがLowの位置まで減ってたので交換 + フラッシングしてもらいました。6,000kmくらい走ったから時期としては良いんだけど、4ヶ月でこんなに減るもの?

「オイルがきれいですね」って言われたから、エンジンの回し方は大丈夫っぽいです

福岡→東京

出発したのが3日8時だから、休憩込みで23時間のドライブでした。
1時間の仮眠を2回と30分の仮眠を１回。あとは、トイレ休憩を2,3時間ごとにとって、それ以外は走り続けてました。
マニュアル車はクラッチ操作があるから、とくに左足がつらかった・・。

午前5時58分に東京I.Cを出たから、22時～6時のETC夜間・早朝割引にギリギリ間に合って、高速代が半額の11,000円に!
あと2分遅かったらこの倍払うことになってたから、ラッキーでした。


あと、ひどいのが高速バス。
車線変更禁止区間じゃないトンネル内で車線変更してくるのはまだ許せるとしても、後方確認してないのは許せない。
僕が真横を走ってるのに突然車線を変えてくるから急減速して後ろに下がったけど、ひとつ間違ったら壁とバスに挟まれてるよ。
今回のドライブで、これで2回もヒヤッとさせられました。

渋滞で到着が遅れないように急いでたのかもしれないけど、大型車が狭いトンネル内で車線変更するのはやめてほしい。
車体揺らしながら急に車線変えられると、後ろ走ってて怖いから。




で、前半の燃費は、
走行距離 : 594km
給油量 : 46.50L
燃費 : 12.77km/L

給油したのは西宮名塩S.A.。走行時間帯は午前8時～午後5時半。
直前で渋滞があったにしてもそれ以外は順調に走ってたので、燃費は悪いです。

渋滞のど真ん中で給油の警告ランプがついて、かなり焦ったけどなんとかガス欠せずにすみました。


後半の燃費は、
走行距離 : 570km
給油量 : 35.67L
燃費 : 15.98km/L

給油したのは、自宅近くのスタンド。走行時間帯は午後5時半～午前7時。
大阪、滋賀、愛知、静岡で断続的に渋滞にはまってノロノロ走ってたのに後半のほうが燃費が良いのは、福岡方面に走ったときと同じで夜間走行に慣れてるせいかも。

昼に比べてゆっくり走ってるわけじゃなくて、夜のほうが速度とエンジンの回転数が一定に保てると思う。
この走りが昼間もできるようにがんばらないと。

福岡→東京の合計は
走行距離 : 1164km
給油量 : 80.17L
燃費 : 14.52km/L

年末の東京→福岡の合計が、
走行距離 : 1166km
給油量 : 79.14L
燃費 : 14.33km/L


往復の燃費はほぼ同じ。
初の往復2,000kmドライブは、燃費はいまいちだけど無事故で安定した走りが出来たから成功ってことで。



今回のドライブのBGMは、
いきものがかり のアルバム My song Your song
GIRL NEXT DOORのアルバム GIRL NEXT DOOR
Perfume のアルバム GAME

他に、TOKYO FM系列の各地域のFMラジオでした。

またやってもうた

インテグラ 右フロント
実家の駐車場にいれようとしたら、右フロントをこすった。



親の車は軽自動車だから、もともと駐車スペースは狭くて。
そこにインテグラを入れたら横幅ギリギリでドア開けるのも注意してたのに。


入庫するときに切り替えしが甘くて、コンクリートブロックでこすっちゃった。
傷口を広げない程度に自分で修復してみよう。

修理に出したら高そうだし・・・。




こんなことなら、実家の設計のときに駐車スペースをもう少し広く取ってもらえばよかった。

東京→福岡

27日6時に出発して、実家に着いたのが22時半。
約16時間半、1,100kmのロングドライブでした。


渋滞がまったく無くて、思ったより快適なドライブができました。
途中、30分くらいの仮眠を3回とって、あとはトイレ休憩とかご飯休憩したけど想像してたより疲れてなかったです。

たぶん、燃費を意識してたりガス欠寸前で走ったり、いろんなことに集中してたせいだと思うあせあせ



気になる燃費は・・・
東京を満タンで出発して、最初に給油したのが兵庫県龍野西S.A。
走行距離 : 652km
給油量 : 47.97L
燃費 : 13.59km/L

セルフじゃないから継ぎ足し給油されてて、給油量に誤差があると思うけど、たぶんこんな
もんかな。16km/Lくらいで走ってるつもりだったんだけど、予想より悪い結果でした。


燃料系の警告ランプがついたまま20kmくらい走ってたから、タンクはほとんど空に近かったかも。

燃料系の針が"E"を指したときに、
「2km先のS.Aで給油しようかな。。それか50km先の次のS.Aまでもつかな。。」

なんて迷いながら、
「燃費計の平均燃費が16km/Lになってるから、あと3Lちょっと残ってれば行けるはず。警告ランプがついてないし、行っちゃえ～」


ってノリで走り続けたら、あと20kmのところで無常にも燃料計の警告ランプ点灯。

ガソリンがどれくらい残ってるかわからないから、燃費を稼ぐためにトラックの真後ろについてスリップストリーム走行しました。

トラックの後ろで走りながら、75km/h、2,400回転をキープしたら燃費計の平均燃費が18km/L、瞬間燃費が20km/Lまで改善したけど、カーナビを見ながら「S.Aまであと5km、あと4km・・間に合ってくれー」って祈りながら走ってました。


給油したら、50Lのタンクに対して約48L入ったからギリギリ間に合った感じです。
危なかった・・・。

燃費計の数字が間違ってなければ、最後の50kmは20km/Lくらいの燃費で走ってはず。
最近のエコカーよりエコだ。


その後は、広島と山口で一回ずつ休憩して実家到着。
近所のエネオスのセルフで給油して、
走行距離 : 514km
給油量 : 31.17L
燃費 : 16.49km/L


これくらいの燃費で走れるはずなのに、兵庫までの燃費が悪かったのは何でだろう?
走り方は同じなのになぁ。
いままで昼間に運転することがほとんど無くて、夜間の走行に慣れてるせい?



東京→福岡の合計は、
走行距離 : 1166km
給油量 : 79.14L
燃費 : 14.33km/L


インテグラのカタログ燃費は12.4km/Lだけど、走行距離のほとんどが高速道路だからやっぱりトータルでも16km/Lくらいの燃費がでないと。
まだまだ修行不足です

寒波到来

あぁぁ、なぜ急に寒波が・・・。
出発１日前に天気が崩れるなんて。


山陽道あたりで通行規制がでそうな予感。
いけるところまで行って、雪が降ったら高速降りないと仕方ないか。


せめて週末は晴れますように。

燃費とタイヤ交換

あまり乗る機会がなくて1ヶ月ぶりの給油でした。

給油量 : 41.3L
走行距離 : 440.0km
燃費 : 10.62km/L

前回の燃費が 11.37km/L だから、今回はちょっと下がってしまいました。
アイドリングストップしたり無駄にアクセルを踏まないようにしたりいろいろ気をつけたんだけど、思ったより伸びませんでした。


今月は東京 - 福岡を往復するから、エコドライブと安全運転で財布にやさしい走りを目指します。そして、ロングドライブを前に、思い切ってタイヤ替えました。

今まで履いてたのが、YOKOHAMAのECOS。ファミリーカー用のタイヤです。
前のオーナーがつけてたものだけどインテグラ Type-Rにはあってないから、YOKOHAMAのS.Driveに替えてみました。



さすが、スポーティなタイヤは違う!
走り始めてその違いがすぐにわかりました。

転がり抵抗が少ないから、「あれ、こんなに軽く踏んだだけで加速するんだ」っていうくらい軽いし、アクセルを離しても流れるように走っていくから信号手前は早めのアクセルオフで燃費を稼いでます。


今まではちょっとバンピーな路面でも跳ねてたけど、それがなくなってかなり運転しやすくなりました。

もうちょっとグリップ感があれば良いんだけど、そういうタイヤは高くて手が出ない・・・。
スポーツタイヤって高すぎ。
だから、スタッドレスタイヤは諦めました。

年末の高速道路に通行規制が出ませんように

インテグラ 今回の燃費

前回の給油からちょうど2週間。

走行距離 465km
給油量 40.91L
燃費 11.37km/L

今回はもうちょっとのところでカタログ燃費を上回ることができませんでした。
平日はめったに走らないのに走行距離が伸びてるのは、道を間違えて遠回りすることが多いからです（笑


ナビの地図データが古くて、ナビのとおりに走ってるつもりが最近開通したバイパスに入り込んでしまってそのまま予定外の深夜ドライブを楽しんでます（笑

インテグラ契約するときに「地図データは最新版にしておきます」って言われたのに、担当者がすっかり忘れてて古いまま・・。
ナビに頼らなくても良いように道を覚えないと。




年末は、福岡まで車で帰省します。
片道約1,100kmです。

笠江さんは、長野→宮崎の約1,000kmを無給油で走ったそうなので、僕もロングエコドライブにチャレンジします。
笠江さんシルビアはタンク容量が65Lで、インテグラは50Lだからさすがに無給油で帰るのは難しそう。
なので、目標は1ストップ作戦（笑
1回給油すれば福岡までいけるはず。たぶん。


できればタイヤを新しくしたいけど、高いしなぁ。
年末セールで安くならないかしら。


↓笠江さんの日記
エコドライブで長野⇔宮崎（約1000km）無給油走破達成！
日産S15シルビア長野⇔宮崎(約1000km）無給油走破達成！

インテグラ 傷が・・

今日は休日出勤だったので、車で会社に行きました。


会社の近くの地下駐車場にとめたんだけど、出庫するときにゲート手前の清算券をいれるところで寄せすぎて、サイドミラーをコツンと。

しっかりと傷がついてました（泣

小さい傷だけど、塗料がはがれたからリペアしておいたほうが良いかなぁ。



出庫前に事前清算したら、その先のゲートは清算券を通さなくてもゲートが開いたんだけど、どういう仕組みなんだろう。
どこかカメラで見てるのかな？




そうそう、ガソリンが値下がりしたから給油してきました。
近所のセルフでハイオクが@135円。朝8時に行ったのに、もう列ができてました。
2週間前に給油したときは@151円だったから、いっきに安くなった。

今回の燃費は、507km走って35.56L給油したから、14.26km/L。
走行距離のうち1/3は高速道路だった影響もあるけど、インテグラのカタログ燃費を上回りました。

笠江選手のエコドライブ講座は効果絶大です。
ペーパードライバーだった僕でも効果があるんだから、だれでもできるんじゃないかな。

笠江選手のエコドライブ講座
http://www.t-kasae.com/column/


明日は、朝6時半出勤で20時まで仕事です。
がんばるぞ。

インテグラ、修理工場へ

やっと、アライメント調整の費用をガリバーが持つことで決着しました。

「責任者出せ！」のメッセージが効いたのか、店舗責任者から電話があってガリバーが修理費を持つという確約を取りました。

そして、今日修理工場に預けてきました。

ここにたどり着くまで約1ヶ月。
話の通じないアフターサポート担当者とのやりとりは、ほんと疲れた。

エコドライブ実践中

ガリバーの対応が相変わらずいい加減で、話がまた振り出しに戻った・・・。

もうそろそろ我慢の限界なんで、契約のときにもらったアンケートはがきとガリバーの問い合わせページから経緯とアフターサポートの対応の悪さをぶつけてみた。

「販売店の責任者か、別のカスタマサポート担当者から連絡して」と付け加えたけど、これでまともな方向に動くかなぁ。

でも、これで話が進まないなら、自費で修理する。
ハンドルが右に取られたまま走ってると腕が疲れるし、長距離走ってるとストレス溜まるし。





燃費計のデータ補正のために、さっき給油したら案外良い燃費でてました。
330.5km走って29.19L給油したから、燃費は約11.3km/L。
インテグラ タイプRのカタログ値が12.4km/Lだから、もうちょっとでカタログ値です。

燃費計に出てる平均燃費が10km/L前後だから、実際の値に近いものが出てるかも。
街乗りでこの数値って、かなり良いんじゃない?

バッテリが弱かったせいでアイドリングストップはやってなかったんだけど、それやったらカタログ値も夢じゃないかも。


エコドライブの成果が数字でわかると、ますますエコを意識するようになります。
タイプRでエコドライブするのはちょっとイメージが違うけど（笑