スーパーアグリ 復活!!

といっても、お台場で開催された「レッドブル・ボックスカートレース」の話ｗ
http://response.jp/article/2009/10/11/130706.html



ユーモア狙いのレースで、真剣に勝ちを狙っていくところが亜久里さんらしいｗ

琢磨選手のモナコGP仕様デサントシャツを入手。

琢磨選手が今年のモナコGPでの記者会見時に着用していたパーソナルスポンサーのロゴ入りシャツの色違いを、池袋パルコのレーシングギアで見つけました！

もちろん、迷いなく購入。

琢磨選手が着用していたのはグレーのシャツだったけど、それはすでに完売していてホワイトが昨日入荷したそうです。僕が行ったときに残っていたのはMサイズ２枚とLサイズ１枚。
Lサイズを購入しました。

どこも売り切れで、あきらめてたから本当にラッキー。

右腕にはTSのロゴと琢磨選手の公式サイトのURL、裏には首のところに「THANK YOU SAF1」の文字。

もし、富士で琢磨選手がスポット参戦することになればこれを着て行きたいですね。

SAF1、またまた窮地に

HONDAの緊急支援でなんとかスペインGPを走ったけど、次のトルコGPまであと1週間。

30日に予定されていたHONDAと亜久里さんとの会議は延期になったなか、あと1週間で新たな資金を確保できるんだろうか。

そんななか、エーカンパニー代表の秋田さんからメッセージが発表されました。

SUPER AGURI F1 TEAMを応援して下さるファンの皆様へ


心配するファンからの資金の寄付やカンパの気持ちに感謝しつつ、「受け取ることはできない」と。
最後の最後まであきらめずに走り続けてほしいです。

SAF1、さらに窮地に。

ドイツの銀行家が、"SUPER AGURI救済を否定"するコメントを出しました。

「F1ビジネスを行うつもりはない」
「後方集団に埋もれているチームとは関与したくない。大量の資金が必要になるのは疑いようもないからね」

あぁ。
これで、また一つ望みが消えた。
後方集団に埋もれていたって、先頭集団を走っていたって大量の資金が必要なことにはかわりはないだろうに。
今期はHONDAと同型のマシンが手に入るはずだから、中段グループで戦える可能性は十分にあるのに・・・。


200万ユーロを用意しなければならないリミットまで、あと8時間ほどでしょうか。
それでもトランスポーターは、スペインへ向かって走り続ける。

どうなるSuperAguri F1!

Super Aguri F1、存続の危機

マグマグループとの契約が延び延びになっていて、本当に大丈夫かなと思っていたら・・
投資話が白紙撤回になったと、亜久里さんからの声明が発表されました。

Super Aguri F1共同オーナーの秋田氏によると、21日か22日が最終リミットらしい。現状からみて、この日までにパートナーかスポンサーを見つけて資金を手にいれなければスペイン以降の参戦も難しいのでは。

危機的状況のなか、Super Aguri F1のトランスポータの1台がスペインに向けて出発した模様。事態打開のために、バーニー・エクレストンが企業との交渉の場を設けるために動き出したことがチームを後押ししているようです。

今まで経済的な面からも多額の支援をしているHONDAは「現在の支援体制を維持する」として追加支援は行わないようなので、HONDAからの追加資金は無いらしい。

この事態に佐藤琢磨選手は、自信の公式サイト内のfan club掲示板で「ファンの皆さんへ」というメッセージを投稿しています。(一部抜粋)

この厳しい状況を切り抜けるべく、今は関係者全員が奮励しています。
これまでも数々の困難を乗り越えてきたチームだし、道が完全に閉ざされるまで諦めずに待ちたいと思います。

参戦初年に供託金提供の契約直前までいったソフトバンク(というか孫さん)と再び交渉の席につくことはできないんだろうか。たとえチーム名にSoftbankの名称がついても、オーナーが代わることがあってもプライベートチームとしての挑戦は続けられるはず。スペインにSuper Aguri F1の機材がとどいてエンジンに火が入ることを祈るばかりです。

琢磨、残留決定？

2月7日の記事
「佐藤琢磨、スーパーアグリ残留決定も「状況は厳しい」」


この、"残留決定"のニュースソースはどこ？
チームからも琢磨側からも正式発表はないんだけど、すでに契約書にサインしたのかな。
だとしたら、どういう契約だろう。

以前、琢磨が「あとはマネージメント側の問題」って言ってたのはたぶんギャラのことだろうな。
B.A.R HONDA時代には年間数千万円のギャラを得ていたらしいし、去年は開発が進まない非力なマシンで結果を残した。
いくらSuperAguri F1が資金不足とはいっても、新人ドライバーみたいに"資金持ち込み"とか"ノーギャラ"なんてことは琢磨のマネージメント側が納得しないでしょう。


Takuma CLUBの動きや佐藤琢磨自身の発言からみて残留するのは間違いないんだろうけど、どういう形で残留するのかが気になる。
年間契約ではなく、グランプリ毎のスポット契約になる可能性もあるっぽい。
そうなると、走らないグランプリもあるかもしれない。

3シーズン目を迎えようと必死になっているチームを日本企業がもっとサポートしても良いんじゃないかと思う。
モータースポーツへの支援っていう、文化的に難しいこともあるかもしれない。


スポンサーが見つからない最大の理由はなんだろう。
HONDA色が強すぎるから？
戦闘力がないから？


投資に見合うだけの広告効果が得られないから？
現実をみると、これが一番大きな問題かもしれない。

2008年 F1エントリーリスト発表

FIAから、"2008 FIA Formula One World Championship Entry List"が発表されました。
1月4日現在の暫定リストです。

気になるSuperAguri F1は、HONDAからの支援継続が決定し今年もエントリーリストに名を連ねています。
ドライバーは2007年と同じ佐藤琢磨とアンソニー・デビットソン。カーナンバーは佐藤琢磨が18、アンソニー・デビットソンが19。二人とも予想通りの残留です。
(琢磨は、大方の予想を裏切ってトップチームに移籍してほしかった。)

SAF1からの正式リリースがないものの、「チームと詰めの交渉を続けている」という琢磨本人のコメントがあったので、シートはほぼ確定でしょう。


開幕戦オーストラリアGPまであと71日。
エントリーは受領されたものの、2008年シーズンのマシンや資金不足で縮小したチーム体制がどうなるのか気になります。


今年から名称が変わったフォースインディアはエイドリアン・スーティルのみ発表され、もう一人のドライバーは未定のまま。
このシートに座るのはいったい誰?

そして、2007年のコンストラクターズポイントをすべて剥奪されたマクラーレンは、カーナンバー22と23でエントリー。
一番端の狭いピットスペースにマクラーレンの大量の機材が収まるのか、注目です。



2008 FIA Formula One World Championship Entry List

Honda Racing THANKS DAY 2007

もてぎ、行ってきました。
ちょっと寝坊して出発がおくれたせいでサーキットまでの道で渋滞に引っかかって、オープニングセレモニーに間に合わなかった。残念・・。

MotoGPライダーの中野真矢選手と琢磨選手のトークショーの模様。

走行前のSA07
SUPER AGURIのSA07をピット裏から見て、エンジン始動でHONDAサウンドを聴けて堪能できました。こういう姿はサーキットでしか観られないかも。

中嶋さん、亜久里さんと、後姿のブリヂストン浜島さん
"Honda Racing ヒストリックマシン走行"では、HONDAコレクションホールに保存されてるマシン走行で中嶋さん、亜久里さん、高橋国光さんがデモ走行してました。

国さん、さすがに歳を感じてしまいますね(^^;

パドック裏に展示されてたSUPER AGURI SA05

初期型フロントウィングが、ベースになったアロウズを感じさせます。

デジカメのバッテリがなくなってこれ以降の写真が撮れなかったのが悔しいんだけど、良いシーンがいっぱい見れました。

F1とIndyマシンのデモ走行で、琢磨とバトンが接触寸前のサイド・バイ・サイド走行は見ごたえ十分でした。
チェッカーを受けた後は琢磨とバトンがスピンターンを披露!
バトンがターンしたところにIndyの武藤が接近したもんだから、バトンが慌ててマシンを止めたらピットウォールに接近し過ぎて身動き取れず(笑
近くにいた2輪ライダーに押し戻してもらって、今度はウォールがないちょっと広いところでまたまたスピンターン。
バトン、懲りてない(笑

デジカメ、ビデオカメラともに調子悪くて思うように撮れなかったけど、イベントはしっかり楽しめました。

Honda Racing THANKS DAY 2007

レンタカー予約、駐車券、入場券の準備完了。

来週の23日、気晴らしに遊んできます。
こういうときでもないと車運転することないし。

運転っていっても宇都宮駅からサーキットまでだから片道1時間くらいだけどね。
レンタカーは、会社の法人割引＋割引券を使ってかなりお得。車はたぶんVitsかFitだから、ガソリン喰わなくてこっちもお得！



僕の周りはみんな「去年みたいなパーティがないから、今年は行かない」って。
パーティがなくても日中のイベントで楽しめるんじゃない? って思うんだけど、まぁ、そこは人それぞれか。


Honda Racing Thanks Day 2007
http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday2007/

富士は霧の中。そして大渋滞。

29日、11時からのフリー走行は霧の中。
2回のdelayで30分間も開始が遅れたあと、いよいセッション開始かと思ったらわずか4分で赤旗中断。
一度は消えた霧が再び現れ、ドクターヘリが飛ばせない状況になったということで安全性を考慮しての赤旗。
その後も、天候が回復することがみこめないということでセッション中止が宣言されてしまった。

霧と雨で、寒かった!
じっとしてるのが辛くて辛くて。

富士スピードウェイは霧が出やすいけど、まさかこんな天気になるとは。


14時開始の予選も直前まで霧が立ち込めて予選中止の雰囲気が漂っていたけど、なんとか無事に始まった。
大雨でタイムが出せないことを嫌ったのか、開始直後から激しいタイムアタックが繰り広げられて面白かった。

Super Aguriのシャツやフラッグで琢磨とでデビットソンを応援してたけど、残念ながらQ1敗退。序盤は良いタイムに見えたんだけど、後半に他のドライバーがどんどんタイムを更新したなかでSuper Aguriの2台はタイムが伸びず。
決勝も苦しい戦いになりそう。


ちょっと気になったのが、フェラーリの2台は最終コーナー入り口のシフトダウンのタイミングが他のドライバーにくらべて早いこと。
一緒に観てた仲間もシフトダウンのタイミングに気づいてて、「何だろうね?」って話をしてました。




予選が終わった後、スタンドの近くで写真撮ったり、同じスタンドで観戦してた仲間と話したり、OverTakeの観戦会で隣の席になった人と偶然会ったりとまったり過ごしてました。

ツアーバスの駐車場に戻る途中で、シャトルバス乗り場の近くを通ったんだけど、人・人・人!!
バス待ちの長い列ができてて、その先の道はシャトルバスで大渋滞してました。
霧と雨で寒い中、4時間半も待たされた人がいるらしい・・。

僕はツアーバス組だから、指定の駐車場に行けばバスが待ってて席も決まってて、17時に定時出発できて無事脱出できました。

明日のバスは渋滞を考慮して6時半に池袋発です。
決勝のみ観戦のツアーバスを含めると、今日の3.5倍のバスがサーキットに向かうらしい。
ますます大渋滞しそうな予感。


今日の帰りが富士→池袋で3時間だったけど、なんとか4時間くらいで着けば買い物できるだけど。


それにしても、サーキット付近の渋滞緩和のためにシャトルバス運行になったのに、結局大渋滞してるっていうのは、ちょっとねぇ。
会場内の道路が陥没して片道通行になったせいらしいけど、
バス駐車場の地面がアスファルトじゃなくて芝生だったから、雨でひどいことになったんでしょう。
F1開催のためにサーキット整備に金かけたのは良いけど、バス乗り入れのルールをつくっておいて駐車場を整備してないのはどういうこと?

94年に岡山で開催されたF1 パシフィックGPもバス以外乗り入れ禁止だったけど、あの時も大渋滞したんだよね。
それを経験してるから、今回も面倒なことになりそうな気はしてたけど、予想通りだった。

歯が痛い日とアグリ場SNS

3週間くらいまえだっけ、奥歯がおっきく欠けたの。
痛くもなんともなかったから放置してたら、昨日から急に痛みだした(泣

昼休みに歯医者行って診てもらったら、歯茎が腫れ上がってるって。
麻酔して腫れてるところを切り取って、欠けたところに薬を入れてひとまず終了。
来週、型をとって欠けたところを埋めてもらいます。
今日担当した先生は「虫歯が全然無いきれいな歯ですね。それだけに、神経抜いちゃうのはもったいないから残す方向で治療しますね」
ってことで、きれいなのは良いんだけど一昨年に親知らず抜いてから奥歯はなんだか調子が悪い・・。
他の歯は何が何でも守らないと。

まだ痛くてて噛めないから、夕飯はそうめんにしてみたけど、これも噛めなかった(痛
しばらくリエータの牛乳ミックスでしのぐか。激ヤセしそう。


13日はSUPER AGURIのコミュニティサイトにある"アグリ場SNS"のオープン日。
日付が変わったあたりから登録一番乗りを目指して待ち構えてたんだけど、オープンしたのは夕方。
一番乗りを逃してしまって、結局59番目。残念。

SUPER AGURIファンは是非登録しましょう。
アグリ場SNS
http://sns.saf1.co.jp/

悲鳴と歓声のカナダGP

今回も、下北沢のOvertakeでCS放送観戦してきました。

カナダGPで一番衝撃的だったのがクビサの大クラッシュ。
モノコックと左リアタイヤを残して砕け散ったマシンとコックピットでぐったりしているクビサを見た時、最悪の事態が頭をよぎって嫌なドキドキ感があったけど、幸いにも軽い脳しんとうと右足首のねんざだけで済んだみたい。
F1マシンの安全性は劇的に向上している証拠だね。

セーフティーカー導入、失格、ペナルティで大混乱するなか琢磨は絶妙のタイミングでピット作戦を展開して見事6位入賞!
しかも、チャンピオンのアロンソをストレートでパスするなんて。

堂々の6位入賞を示すタイミングモニタ。本当に速かった!


琢磨の6位入賞をお祝いして、シャンパンでカンパイ!


SUPER AGURIは琢磨もデビットソンもピット作業でドタバタしたけど、どちらもピットクルーの単純なミスではないらしい。
琢磨の給油ミス(に見えた)は、セーフティーカー直後に琢磨が自身の判断でイレギュラーなピットインをしたせいで給油しても大丈夫なのかどうかでクルーに迷いが出てしまったっぽい。
デビットソンがピットインしたときにクルーがだれもいなかったのは、不運にもコースに飛び出したビーバーをはねてしまってマシンにダメージを負ってしまったせい。
デビットソンも何がおきたかわからずにピットに入ったらしい・・。
大胆な1ストップ作戦だったから、ビーバーが飛び出してこなければ琢磨とダブル入賞だったかも。
レースは、何がおきるか本当にわからない・・。



スペインGPもカナダGPも琢磨の走りは本当に力強かった。
トップチームの脱落があったとはいえ、生き残っていればポイント圏内でレースができるという位置で戦うことができている。

2年前のB.A.R時代はチャンスを自らのミスで逃したり無理が過ぎるところがあったけど、SUPER AGURIに移籍してからは攻めの姿勢を残したままチャンスを手してる。
チームとともに大きく成長してるって感じ。
今週末はアメリカGP。2004年に3位を獲得したサーキットで、またまた入賞があるかも?

SUPER AGURI、予選大健闘

フリー走行、予選ともに大健闘のSUPER AGURI。なんと、ワークスのHONDAを上回る走りを見せてくれた。
琢磨が初の予選第3ピリオド進出で、最終結果が10位。
デビットソンは第2ピリオドで脱落したものの、11位。

マシンバランスの悪さに苦戦するHONDAとは対照的に、大きなトラブルも無く力強い走りを見せた琢磨とデビットソン。
去年のHONDA RA106がベースとはいうものの、しっかりとしたパッケージにまとめたところは、2年目のチームとは思えないくらいすごい。

新車SA07はまだレース距離を走った経験がないので、距離を走ることで問題点が見えてくるかもしれない。
もしトラブルが無ければ、琢磨が目標に掲げているポイント獲得が明日の決勝で現実のものになるかもしれない。

カスタマーシャシー問題に決着がついてない状態なので、いろんな意味で注目のSUPER AGURI。
決勝が楽しみだ!


予選は、Over Takeでランチを食べながら、CS放送で観戦しました。
SUPER AGURIの2台の走りに夢中で、注文したピザはすっかり冷めてしまいました(笑
琢磨の第3ピリオド進出が決定した瞬間、うれしくておもわず声を上げてました。

決勝もOver Takeで、観戦します!

琢磨、「走ってみないとわからない」

昨日発表されたSUPER AGURI F1の新車SA07は、組みあがってからまだ一度も走行してない、正に"新車"。

琢磨は、SA07について

「改良したパーツをすべて組み合わせた今回の新車は、一度も走らせたことがないので、課題の空力がどこまで改善されているか、走ってみないと分からない」

金曜日のフリー走行が初走行になるぶっつけ本番の開幕戦だ。
チームデビューイヤーの去年のぶっつけ本番とは状況が違うけど、相変わらず苦しい状況だ。

組みあがったマシンはテスト走行を繰り返して初期トラブルを出し尽くした上で改良を重ねていくもの。
そのテスト走行ができなかったSA07にとって、開幕戦は去年同様にテスト走行を兼ねてしまう。

琢磨自身が「走ってみないとわからない」といっているくらいだから、自信をもって戦える状況ではないらしい。

まず、フリー走行で安定した走りができることを期待してます。

SUPER AGURI F1 TEAMが新車SA07を発表

SUPER AGURI F1 TEAMがついに、SA07を発表しました。
クラッシュテストの不合格から音沙汰がなく、その後テストに合格したのかどうかも分からなかったSA07。
ついに、開幕戦の現地メルボルンで姿を見せました。

ウィンターテストで使用した暫定マシンとの違いについては、亜久里さんもマーク・プレストンも"空力デバイスが変更されたが、パワートレーン(駆動系)や電気系は暫定マシンとまったく同じ。ラジエターのパッケージングや電子系統も昨年とほとんど変わらない。"と言っている。


気になるのは、HONDAのRA106と空力面以外がほとんど同じマシンをSA07として走らせることがレギュレーションに照らして合法といえるのかどうか。
大方の予想通りまったくのオリジナルではないマシンSA07が、予選と決勝を走ることができるか。

マシンは形となって現れた。あとは、FIAの判断を待つのみ。

SUPER AGURI F1 TEAM からピンズが届きました。

SUPER AGURI F1 TEAM から、昨年のF1 日本GPの完走記念ピンズがとどきました。


メッセージカードには"2006年10月吉日"と書かれているけど、届いたのは2007年1月19日。
日本GP後にピンズ製作の企画が持ち上がったのでしょうか?

何にしても、記念グッズはファンにはうれしいものです。
今シーズンは、カスタマシャシー採用やテストドライバーの契約問題で開幕まで不安要素いっぱいだけど、良い意味でファンを驚かせるような開幕戦にして欲しいです。

AGURI F1 TEAM 2006 OFFICIAL COLLECTION SAF1 クッキー を食べてみた

先日購入した、SuperAguri F1 Team 福袋に入っていた、SUPER AGURI F1 TEAM 2006 OFFICIAL COLLECTION SAF1 クッキー を開封してみました。

中身はチームロゴが入ったミルクバター味クッキーが10枚。
3枚ほど割れてました・・。

個人的に10枚入りで1,000円は高いと思うので、でクッキーよりは缶を楽しむ商品ですね。

SuperAguri F1 Team 福袋ゲット

楽天オンラインショップRacingGearで、SuperAguri F1 Team 福袋をゲットしました!

サマージャケットやピットシャツとか全13アイテム、総額54,950円相当のものが入って、なんと21,000円。
サマージャケットだけで21,000円で、さらに期待以上のものが入っててすごい得した!
ジャケットとピットシャツって前々から欲しかったから、福袋買ってよかった。
SuperAguri F1 のイベントとかに行くときは、このグッズで身を固めて行かねば。


僕の福袋の中身一覧。
SUPER AGURI F1 TEAM 2006 OFFICIAL COLLECTION
SAF1 クッキー 1,000円
アグリ缶(ハンドタオル、ピンバッチ入) 1,000円
テディー/9cm 1,500円
フェイスタトゥーシール 300円
携帯ストラップ/レザー (レッド) 1,200円
缶バッジセット 1,000円
Tシャツ/カモ (ブラック) 4,000円
Tシャツ/迷彩 (グレー) 4,000円
CAP/3D 3,200円

スーパーアグリ F1 チーム グッズ
メンズ ピットシャツ 12,600円
サマージャケット 21,000円
CAP (WH) 3,150円

佐藤琢磨 グッズ
佐藤琢磨 TSステッカー 琢磨&ヘルメット 1,000円