またやってもうた

インテグラ 右フロント
実家の駐車場にいれようとしたら、右フロントをこすった。



親の車は軽自動車だから、もともと駐車スペースは狭くて。
そこにインテグラを入れたら横幅ギリギリでドア開けるのも注意してたのに。


入庫するときに切り替えしが甘くて、コンクリートブロックでこすっちゃった。
傷口を広げない程度に自分で修復してみよう。

修理に出したら高そうだし・・・。




こんなことなら、実家の設計のときに駐車スペースをもう少し広く取ってもらえばよかった。

東京→福岡

27日6時に出発して、実家に着いたのが22時半。
約16時間半、1,100kmのロングドライブでした。


渋滞がまったく無くて、思ったより快適なドライブができました。
途中、30分くらいの仮眠を3回とって、あとはトイレ休憩とかご飯休憩したけど想像してたより疲れてなかったです。

たぶん、燃費を意識してたりガス欠寸前で走ったり、いろんなことに集中してたせいだと思うあせあせ



気になる燃費は・・・
東京を満タンで出発して、最初に給油したのが兵庫県龍野西S.A。
走行距離 : 652km
給油量 : 47.97L
燃費 : 13.59km/L

セルフじゃないから継ぎ足し給油されてて、給油量に誤差があると思うけど、たぶんこんな
もんかな。16km/Lくらいで走ってるつもりだったんだけど、予想より悪い結果でした。


燃料系の警告ランプがついたまま20kmくらい走ってたから、タンクはほとんど空に近かったかも。

燃料系の針が"E"を指したときに、
「2km先のS.Aで給油しようかな。。それか50km先の次のS.Aまでもつかな。。」

なんて迷いながら、
「燃費計の平均燃費が16km/Lになってるから、あと3Lちょっと残ってれば行けるはず。警告ランプがついてないし、行っちゃえ～」


ってノリで走り続けたら、あと20kmのところで無常にも燃料計の警告ランプ点灯。

ガソリンがどれくらい残ってるかわからないから、燃費を稼ぐためにトラックの真後ろについてスリップストリーム走行しました。

トラックの後ろで走りながら、75km/h、2,400回転をキープしたら燃費計の平均燃費が18km/L、瞬間燃費が20km/Lまで改善したけど、カーナビを見ながら「S.Aまであと5km、あと4km・・間に合ってくれー」って祈りながら走ってました。


給油したら、50Lのタンクに対して約48L入ったからギリギリ間に合った感じです。
危なかった・・・。

燃費計の数字が間違ってなければ、最後の50kmは20km/Lくらいの燃費で走ってはず。
最近のエコカーよりエコだ。


その後は、広島と山口で一回ずつ休憩して実家到着。
近所のエネオスのセルフで給油して、
走行距離 : 514km
給油量 : 31.17L
燃費 : 16.49km/L


これくらいの燃費で走れるはずなのに、兵庫までの燃費が悪かったのは何でだろう?
走り方は同じなのになぁ。
いままで昼間に運転することがほとんど無くて、夜間の走行に慣れてるせい?



東京→福岡の合計は、
走行距離 : 1166km
給油量 : 79.14L
燃費 : 14.33km/L


インテグラのカタログ燃費は12.4km/Lだけど、走行距離のほとんどが高速道路だからやっぱりトータルでも16km/Lくらいの燃費がでないと。
まだまだ修行不足です

寒波到来

あぁぁ、なぜ急に寒波が・・・。
出発１日前に天気が崩れるなんて。


山陽道あたりで通行規制がでそうな予感。
いけるところまで行って、雪が降ったら高速降りないと仕方ないか。


せめて週末は晴れますように。

燃費とタイヤ交換

あまり乗る機会がなくて1ヶ月ぶりの給油でした。

給油量 : 41.3L
走行距離 : 440.0km
燃費 : 10.62km/L

前回の燃費が 11.37km/L だから、今回はちょっと下がってしまいました。
アイドリングストップしたり無駄にアクセルを踏まないようにしたりいろいろ気をつけたんだけど、思ったより伸びませんでした。


今月は東京 - 福岡を往復するから、エコドライブと安全運転で財布にやさしい走りを目指します。そして、ロングドライブを前に、思い切ってタイヤ替えました。

今まで履いてたのが、YOKOHAMAのECOS。ファミリーカー用のタイヤです。
前のオーナーがつけてたものだけどインテグラ Type-Rにはあってないから、YOKOHAMAのS.Driveに替えてみました。



さすが、スポーティなタイヤは違う!
走り始めてその違いがすぐにわかりました。

転がり抵抗が少ないから、「あれ、こんなに軽く踏んだだけで加速するんだ」っていうくらい軽いし、アクセルを離しても流れるように走っていくから信号手前は早めのアクセルオフで燃費を稼いでます。


今まではちょっとバンピーな路面でも跳ねてたけど、それがなくなってかなり運転しやすくなりました。

もうちょっとグリップ感があれば良いんだけど、そういうタイヤは高くて手が出ない・・・。
スポーツタイヤって高すぎ。
だから、スタッドレスタイヤは諦めました。

年末の高速道路に通行規制が出ませんように

[映画] ウォーリー

10月くらいからTVCMで流れてたのみてずっと気になってて、観にいってきました。
感情豊かででもちょっと抜けたところもあるウォーリーのキャラや、前半のメッセージ性のあるストーリーが良かった。

後半はちょっと間延びした感じがあったのが残念・・。

あと、上映前に予告編とかウォーリーとまったく無関係なミニ映画が30分も続いたのは、どうかと思う。
せめて10分でしょう。映画が始まる前に眠くなっちゃうよ眠い。





2年に1本くらいしか映画を観ないけど、この冬はいろいろ見てみたい。
他に気になってるのが、ハッピーフライトとレッドクリフ。


年末に見に行こうかな。

アクロバット特訓中

ダンスレッスンとは別に、アクロバットのレッスンにも通い始めました。
踊りのなかでアクロバットの要素が必要になったから、特訓中です。


最近は側宙、バク転、ハンドスプリングの練習してます。

レッスンに通い始めてまだ3週目だけど、ハンドスプリングはマットがあれば補助無しで回れるようになりました。まだ、完璧じゃないけどね。


初めてハンドスプリングが出来たときは、先生が補助してくれるものだと思って跳んだらまったく補助がなくて、回りながら「え、いつ補助してくれるの???」って思ってるうちに着地してました。


いろんな意味でびっくりした(笑

"意外と友達の住所って知らないよね"

住所を知らなくても紙の年賀状が送れる"ミクシィ年賀状"のキャッチコピー。


"意外と友達の住所って知らないよね"


住所どころか、本名知らない友達がいっぱいいますが何か? (笑
ダンスつながりだと、苗字を知らない人が多いです。
たまに飲み会で、予約してある名前がだれなのかわからなくて困ることがあります。


ダンス以外だと"mixiネーム"で呼び合うことが多いから、苗字どころか名前も知らない・・。
それでもコミュニケーションとれてるんだから、問題ないけどね。




あ、今回のダンスイベントのメンバーの名前をまだ覚えてない・・・。
14人もいたら一回自己紹介しただけじゃ覚えられないよ。
特に、女の子は似たような名前が多いし。

3億円当たったら

とあるニュースサイトから。
"もし宝くじで3億円当たったらあなたは会社を辞める？　続ける？"



3億円なんてあっという間になくなっちゃうから、仕事は続けないと。


全日本F3のAクラスに参戦するとしたら、
マシン(新車)購入 : 1,500万円くらい
参戦費用(年間) : 2,000万円くらい
クラッシュ等の修理、テスト走行、予備費（年間) : 500万円くらい
サーキットへの移動、宿泊、食費等 : 100万円くらい

安く見積もってこんな感じかな。
本気で勝てる体制をつくるなら、この倍くらい?

さらに全日本GTのGT300クラスに並行して参戦したら、3億円なんて2,3年で使い切っちゃうんじゃない?





そういえば、2年前に練習走行させてもらったフォーミュラー・ルノーのマシンって新車で買うと1,200万円だっけ。
F3 Aクラスのマシンだと1,500万円以上するかも。



でも、実際に3億円当たったら、↑のとおりF3マシンは買う(笑

体がかたい。

1年近いブランクは体をダメにする・・・。


男にしては体は柔らかいほうだったけど、ずっとレッスンに通ってなかったから固くなってる。
とくに股関節！


開くつもりで足を広げたら、ピキッって(痛


あの頃に戻るために、毎日ストレッチだ！
あと、筋トレも。

年末年始は飲み過ぎ・食べ過ぎに注意して、腹筋割れててがっちり体型を目指します。
ってことで、久しぶりにプロテイン始めました

イベントに向けてダンス特訓中

年始の発表会のレッスンが開講する・しないで振り回されて結局出ないことになったけど、別のイベントに出ることになりました。

先週から特訓中です。
ブランクが長すぎるから、「練習」じゃなくて「特訓」やってる気分。


今回は僕自身が新しいことにチャレンジするから、来週からイベントの練習とは別にレッスンを受けに行きます。



イベントの詳しい日程が決まったら、告知します。

インテグラ 今回の燃費

前回の給油からちょうど2週間。

走行距離 465km
給油量 40.91L
燃費 11.37km/L

今回はもうちょっとのところでカタログ燃費を上回ることができませんでした。
平日はめったに走らないのに走行距離が伸びてるのは、道を間違えて遠回りすることが多いからです（笑


ナビの地図データが古くて、ナビのとおりに走ってるつもりが最近開通したバイパスに入り込んでしまってそのまま予定外の深夜ドライブを楽しんでます（笑

インテグラ契約するときに「地図データは最新版にしておきます」って言われたのに、担当者がすっかり忘れてて古いまま・・。
ナビに頼らなくても良いように道を覚えないと。




年末は、福岡まで車で帰省します。
片道約1,100kmです。

笠江さんは、長野→宮崎の約1,000kmを無給油で走ったそうなので、僕もロングエコドライブにチャレンジします。
笠江さんシルビアはタンク容量が65Lで、インテグラは50Lだからさすがに無給油で帰るのは難しそう。
なので、目標は1ストップ作戦（笑
1回給油すれば福岡までいけるはず。たぶん。


できればタイヤを新しくしたいけど、高いしなぁ。
年末セールで安くならないかしら。


↓笠江さんの日記
エコドライブで長野⇔宮崎（約1000km）無給油走破達成！
日産S15シルビア長野⇔宮崎(約1000km）無給油走破達成！

toto当選

サッカーくじtotoの、BIG、BIG 1000、mini BIGの3種類を久しぶりに買ったら見事当選しました！





BIG 1000は、


4等！


1,340円・・・・。



mini BIGは、


3等！


4,100円・・・・。




夢は散りました(笑
どっちも1等が当たったのかと思ったのに。
1等だったら合計1,100万円でしょ。

インテグラのローンを一括返済して、今度はフォーミュラカーを買うか!?って妄想してしまいました。


でかいのはなかなか当たんないなぁ。

18時間勤務

日曜日、朝の6時から24時まで18時間勤務でした。


日曜日は、会社があるビルが年に1度の電気設備の法定点検で丸一日停電の日。

停電直前まで動かしていたサーバの停止やデータのバックアップ、サーバルームの配線変更、機器の統廃合、システムの移行、停電復旧後のシステムチェックなどなどやってたら気づくと18時間も働いてました。


失敗が許されない作業を長時間やって、月曜日はいつもどおり9時出社。

さすがに夕方くらいから頭が痛くなって、さっさと帰ってきました。



動き続けて当たり前のシステムインフラを裏方で支えるのは、本当に大変です。

インテグラ 傷が・・

今日は休日出勤だったので、車で会社に行きました。


会社の近くの地下駐車場にとめたんだけど、出庫するときにゲート手前の清算券をいれるところで寄せすぎて、サイドミラーをコツンと。

しっかりと傷がついてました（泣

小さい傷だけど、塗料がはがれたからリペアしておいたほうが良いかなぁ。



出庫前に事前清算したら、その先のゲートは清算券を通さなくてもゲートが開いたんだけど、どういう仕組みなんだろう。
どこかカメラで見てるのかな？




そうそう、ガソリンが値下がりしたから給油してきました。
近所のセルフでハイオクが@135円。朝8時に行ったのに、もう列ができてました。
2週間前に給油したときは@151円だったから、いっきに安くなった。

今回の燃費は、507km走って35.56L給油したから、14.26km/L。
走行距離のうち1/3は高速道路だった影響もあるけど、インテグラのカタログ燃費を上回りました。

笠江選手のエコドライブ講座は効果絶大です。
ペーパードライバーだった僕でも効果があるんだから、だれでもできるんじゃないかな。

笠江選手のエコドライブ講座
http://www.t-kasae.com/column/


明日は、朝6時半出勤で20時まで仕事です。
がんばるぞ。

発表会、不参加。

年始のダンス発表会、やっぱり不参加です。

先々週に「クラスが開講しました」って連絡があったのに、先週のレッスンのときに「人数がまだ確定してない」って言われて、昨日になって「先生が今後忙しくなるそうなので、このクラスは開講しなくなりました」だって。

そんなのあり???

先生の都合じゃなくて、いつまでも開講するかどうかを決めなかったスタジオの都合でこうなったんじゃないの?
2,3週間も状況がはっきりしなかったら、先生は年末のスケジュール入れちゃうって。




せっかく通い始めたから、たまにはレッスンに行きます。

インテグラ、修理工場へ

やっと、アライメント調整の費用をガリバーが持つことで決着しました。

「責任者出せ！」のメッセージが効いたのか、店舗責任者から電話があってガリバーが修理費を持つという確約を取りました。

そして、今日修理工場に預けてきました。

ここにたどり着くまで約1ヶ月。
話の通じないアフターサポート担当者とのやりとりは、ほんと疲れた。

エコドライブ実践中

ガリバーの対応が相変わらずいい加減で、話がまた振り出しに戻った・・・。

もうそろそろ我慢の限界なんで、契約のときにもらったアンケートはがきとガリバーの問い合わせページから経緯とアフターサポートの対応の悪さをぶつけてみた。

「販売店の責任者か、別のカスタマサポート担当者から連絡して」と付け加えたけど、これでまともな方向に動くかなぁ。

でも、これで話が進まないなら、自費で修理する。
ハンドルが右に取られたまま走ってると腕が疲れるし、長距離走ってるとストレス溜まるし。





燃費計のデータ補正のために、さっき給油したら案外良い燃費でてました。
330.5km走って29.19L給油したから、燃費は約11.3km/L。
インテグラ タイプRのカタログ値が12.4km/Lだから、もうちょっとでカタログ値です。

燃費計に出てる平均燃費が10km/L前後だから、実際の値に近いものが出てるかも。
街乗りでこの数値って、かなり良いんじゃない?

バッテリが弱かったせいでアイドリングストップはやってなかったんだけど、それやったらカタログ値も夢じゃないかも。


エコドライブの成果が数字でわかると、ますますエコを意識するようになります。
タイプRでエコドライブするのはちょっとイメージが違うけど（笑

今年はテレビ観戦。

今年のF1日本GPはテレビ観戦します。
去年みたいな悪夢は見たくない・・・。

佐藤琢磨のスポット参戦がほぼ決まったっていう関係者の情報があったんだけど、ダメでしたねぇ。9月のテストが天候のせいでぱっとしないタイムに終わったのが影響したのかな。
琢磨が走るなら観に行くつもりだったのに。



昨日のフリー走行1、2をCSで見たけど、天気が良くて富士山が見えてました。
でも、今日の予選は曇り空の下で行われるっぽいですねー。


昨日は富士山に笠雲がかかってたから、今日は天気が崩れるんじゃないかな。
去年みたいに霧がでなければ良いんだけど。


そういえば、観客の映像が映ったときにSUPER AGURIのシャツを着てる人を何人か発見。
さすがです。僕も観戦に行くなら、SUPER AGURIスタイルで行くつもりでした。


今日は、午後から"オーバーテイク"でテレビ観戦します。

笠江選手のエコドライブ講座 - シルビア オーテックバージョンの燃費を公開

笠江選手のエコドライブ講座の最終回を公式サイトにアップしました。
最終回では、笠江選手の愛車"日産シルビア オーテックバージョン"の燃費データを載せています。
エコドライブの実践で、ノーマルシルビアのカタログ燃費以上の燃費を達成しています。

エコドライブ講座は、"エコドライブ講座 第8回 まとめ"からどうぞ。

僕もこのエコドライブ講座を参考にして、エコドライブしてます。
最近コツをつかんできたのが、フットブレーキを使わずににエンジンブレーキで減速すること。燃料カットが働くので燃費が稼げます。

信号が変わるのが見えたら、ギアを5→4→3→2と落としてエンジンブレーキだけで減速。
惰性で走ってるうちに信号が変わるので、そこから3→4...とシフトアップ。
停止せずに走り続けられるので、気持ちいいです。

だだし、後ろの車が接近してるときは減速の合図の意味でブレーキ踏んでます。
追突されたら怖いしね

今日から実践！ エコドライブ講座

レーシングドライバーの笠江友和選手が、自身の公式Webサイトで「今日から実践！ エコドライブ講座 ～目指せ！カタログ値以上の燃費！！～」というコラムを掲載しています。

発進時や走行時、コーナーでのハンドル操作など、エコドライブのためのポイントが載っています。

特別な道具を使わずに、日々の運転をちょっと工夫するだけで燃費向上につながる実践的なポイントが満載です。

ガソリン価格は下がってきたけど、まだまだ高いですよね。ちょっとでも節約できるようにエコドライブに挑戦しましょう！

今日から実践！ エコドライブ講座 ～目指せ！カタログ値以上の燃費！！～
http://www.t-kasae.com/column/index.html

フィリップス F1チャレンジ キャンペーン

キャンペーンを要約すると、

- 世界各国からキャンペーンの当選者がF1アクティビティーツアーに参加。
- ツアーは11月2日から7日までの4泊6日
- 運転指導をうけて最優秀者選定会で最優秀者1名に選ばれると、Williams FW29でシルバーストーンサーキット5周体験ドライブ
- ほかに、ウィリアムズチームのファクトリ見学も有り
- 現地ではすべて英語。通訳が必要なら、手配してもらえる
- はがきで応募受付中で、締め切りは2008年9月10日（水）当日消印有効。

その他、条件等々はキャンペーンサイトでに書かれてます。
http://www.philips.co.jp/themes/themesarchive/archive2008/f1.page

当選すれば、シルバーストーンをF1マシンで走るチャンスがあるかも。
Williams FW29で5周も走れるらしい。

これって、コースアウトしても5周走りきるまでサポートしてもらえるのかな?
2年前にフォーミュラ・ルノーのマシンでサーキット走行したとき、1周目にスピンして30分のセッションを一瞬にして終わらせた苦い思い出があるから、5周走れなかったときどうなるか気になっちゃった。

素人にフォーミュラマシンのドライビングは難しいよなぁ。
そして、コースアウトして抜け出せないとすごく切ないんだよね(泣

インテグラの納車は14日?

納車予定日の連絡が来ないから、こっちから問い合わせたら「今、納車前整備をしているので、今度の3連休のどこかで納車予定です。」だって。

確か、契約したときに「9月15日の週あたりで納車できると思います。」って言われたから予定通りなんだけど、14日までにどーしても欲しい。

15日にカート走行で長野にいくから、そのときに間に合って欲しいんだよね。

できるだけ急いでもらえるようにリクエストしたから、たぶん大丈夫だと思うんだけど。

駐車場、申し込み

アパートに駐車場がないから、近所の駐車場に申し込みしてきました。

個人経営なのか、出てきたのはおじいちゃん。
駐車場契約の話をしても大丈夫なのか?って不安に思いながら話を進めてたら、なんと住んでるアパートのオーナーさんでした。

「アパートの方なら、1,000円引きの12,000円で良いよ。」と、安くしてもらえました。
うちの近所は相場が10,000～17,000円だから、このあたりでは安い方っぽい。

車が来るのが9月中旬って伝えたら、「それなら契約書はそのときにしましょう。今書いたらもったいないでしょう。堅苦しいこと言わないから。」
いいおじいちゃんだ。

車庫証明の申請に必要な「保管場所使用承諾証明書」だけ書いてもらいました。

明日、実印登録して印鑑証明を取得したら、書類をまとめて送付して手続き完了。
頭金も振り込んだし、あとは納車まで待つばかり。

インテグラ Type-Rをオーダー

ついに決めました。

HONDA　インテグラ Type-R 2005年式をオーダーしました。
走行距離は38,000km、改造・修理歴なしのノーマル車です。

早速、近所の駐車場の管理人さんに連絡をとって契約希望を伝えました。
今週中に印鑑登録して必要書類をそろえれば、納車は3～4週間後の予定です。

夏休み予定日と納車時期が重なってるから、さっそく慣らし運転がてらに遠出しようかな。
いまから楽しみデス。

インテグラ Type-R

やっぱり、憧れの車は見逃せない！

初代インテグラ Type-Rが発表されたとき、まだ免許ももってないのに「将来、この車を買う！」っていって新聞記事を切り抜いて保管してたっけ。
多分、まだ実家にあるファイルに貼ってあるはず。

もう生産が終わった車で新車販売はないから、中古車でできるだけ程度のいい車を探してます。

昨日、さっそくガリバーでType-Rを検索して、なかなかよさそうなのを見つけました。
日曜日に詳しい話を聞く予約を入れたから、さらに良いものがないか探してもらいます。

あとは、ガリバー以外の販売店で見つけた極上のType-Rの実車を見に行って見積もりをもらってきました。

ガリバーでさらにいいものがあって、実際に見に行けるものならそっちで。
販売店で見たものがよければ、それに決めるかも。

Type-Rならランエボやインプレッサより100万円以上安いし、いいものを見つけたい。

それにしても、販売店もディーラもどうして車で行かないと不便なところにあるんだろう。
車がないのに車で行かないと不便なところに行くって、なんだかなぁ・・・。

シビック TYPE-R

気になってる車のひとつ。

コックピットは、最近の車の中では一番良いと思う。
正面中央にタコメータがあって、その上にデジタルの速度表示。
視線移動がすくなくなるこの配置は、走りやすさを考えたHONDAらしさが出てる。

リア周りの大きさがちょっと気になるけど、実物をみたらまた感じ方がかわるのかな。
ってことで、ディーラー見積もり。
9月にマイナーチェンジがあるらしくて、見積もりはマイナーチェンジ後のもの。(現行モデルと本体価格が全く一緒なんだけど何が変わるんだろう。）

車両本体価格　3,129,000円（消費税込）
オプション等合計　59,850円（消費税込）
お値引き　50,000円（消費税込）

諸費用
　自動車税　19,700円（今月登録の場合）
　取得税　136,000円
　重量税　56,700円
　自賠責　31,600円
　代行手数料　33,980円（消費税込）
　リサイクル料金　11,750円
　ナンバー代　3,240円
　車庫証明代　2,600円

総　額　3,434,040円

★おすすクレジット試算
頭金　1,000,000円
所要資金　2,424,040円
初回　51,290円
月々　46,400円×59回

この前行った販売店は、車両本体価格が278万円(税込)だから、買うならそこだな。
週末は、HONDAにも行ってみよう。

極秘資料？

ランエボ Xの見積もりをネットから請求したら、三菱自動車の営業担当がわざわざ自宅まで資料を持ってきてくれました。

不在にしてたから携帯に電話があって、資料をポストに入れておいたことと年式変更のこと、現行モデルは完売したことを伝えてくれました。

郵送じゃなくてわざわざ持ってきてくれて、しかも電話で説明してくれたことが丁寧に手書きで便箋に書いてあって、なかなか気の利く営業さんです。
現行モデルのカタログのほかに、[極秘]の文字が入ったA4用紙が入ってました。

年式変更後のグレード別装備とおよその価格帯の資料で、日付は今年の7月。
ディーラーに行けばこの程度の情報はもう手に入るだろうから極秘でもなんでもないでしょ。

内部資料っぽいのをコピーしただけのものじゃなくて、もうちょっときれいにまとめたものを出してほしかった。
ここだけマイナスポイント。

で、まだ価格がはっきり決まってないらしくて、見積もりが出せるのは9月下旬ごろになるんだって。
「装備や内装が充実したものになるので、現行モデルより高くなります」っていわれたけど、この前行った販売店で店員がディーラーと電話で「価格は据え置き？ このご時世ですからねぇ」って話してたからたいして上がらないんじゃないかな。

まだディーラーに残ってるものを試乗してみたいんだけど、2年くらいマニュアル車を運転してないから、ちょっと不安なんだよなぁ。
どこかで練習できないかな。

車購入計画

レーシングカートを買ったばかりだけど、前々から考えてた車購入のためにディーラー回りを始めました。
ほしい車があったときは資金がなくて、資金ができてきたころにはほしい車の生産が終わってて。

これ以上先に延ばすと車を持つことがなくなりそうだから、そろそろ本気で考えてます。
基本的には新車で。

中古車も考えたけど、前の所有者がどういう乗り方をしてたかわからないのは嫌だし、メンテナンスで費用がかかるようなら思い切って新車にして長く乗ったほうが良いと思うし。
中古車でも程度が良いやつは新車よりちょっと安いくらいだから、それなら新車のほうがいいかなと。

土日で三菱と、一般販売店にいってきました。
見積もりをもらったのは "ランサーエボリューション X GSR"とと"スバルの"インプレッサ WRX STI"

ランエボはディーラーと販売店でそれぞれ見積もりをもらって、インプレッサはスバルのディーラーがお盆休みなので販売店で見積もりをもらいました。

販売店の見積もりだと、どちらの車も頭金100万円だと35万円くらい値引きが入って諸経費込みで400万円くらい。
ローンを組むと、60回分割（ボーナス払いなし）で月々55,000円くらい。

三菱ディーラーのランエボの見積もりは、頭金入れても値引きなしの総額450万円くらい。
60回分割にすると、金利が高くて月々68,000円くらい。
さすが黙ってても売れる車は、強気の販売だ。

ローンはできる限り短くしたいんだけど、維持費を考えると月6万円くらいが限界だろうし頭金が少ないから仕方ないか・・・。

ランエボは、10月に年式変更とマイナーチェンジがある影響で、現行型は9月末までの生産ラインがすでに埋まっていて、大きなオプション変更がないものならオーダーできるらしいです。
ランエボにするなら、新年式でオーダーして年明け納車でも良いかな。急いでないし。

ランエボの試乗車の助手席に乗せてもらったら、加速もブレーキも安定感も本当に気持ちいい。
シルビア S15みたいな車にくらべたら全高が高いから、あんまり好みではなかったんだけど、乗ってみたらシートポジションが低くてなかなかいい乗り心地でした。

来週末はスバルのディーラーに行って、インプレッサの実車を見てくる予定です。

"ランサーエボリューション X GSR"
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/grade/gra_01.html

"インプレッサ WRX STI"
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/lineup/wrxsti.html

はなまるカフェ

今朝のはまるカフェのゲストは、佐藤琢磨選手。
もちろん、録画しました。

登場した琢磨選手をみて、びっくり。
昨日買ったシャツと同じやつ着てる!!

高かったけど、買って良かった。

琢磨選手のモナコGP仕様デサントシャツを入手。

琢磨選手が今年のモナコGPでの記者会見時に着用していたパーソナルスポンサーのロゴ入りシャツの色違いを、池袋パルコのレーシングギアで見つけました！

もちろん、迷いなく購入。

琢磨選手が着用していたのはグレーのシャツだったけど、それはすでに完売していてホワイトが昨日入荷したそうです。僕が行ったときに残っていたのはMサイズ２枚とLサイズ１枚。
Lサイズを購入しました。

どこも売り切れで、あきらめてたから本当にラッキー。

右腕にはTSのロゴと琢磨選手の公式サイトのURL、裏には首のところに「THANK YOU SAF1」の文字。

もし、富士で琢磨選手がスポット参戦することになればこれを着て行きたいですね。

レーシングスーツ用ワッペン

レーシングスーツにつけるワッペンを、刺繍屋ドットコムで作ってもらいました。

自分のロゴの、「Rev System」をデザインしたものです。
スーツに定規をあててサイズを決めたんだけど、実物をスーツにあててみたらちょっと小さい感じ。

縦5cm 横10cmで作ったんだけど、もう一回り大きい方が良かったかも。
胸につけるにはちょっと小さい感じがするから、腕に縫い付ける予定です。

価格は2枚で9,800円。
1枚だと7,500円くらいだったかな?

刺繍屋ドットコム
http://shisyuya.com/

Eee PC 901 を購入

ASUSのEee PC 901 を購入しました。

イー・モバイルのデータ通信カードD02HWと「スーパーライトデータプラン　にねんMAX」の契約をつけて、本体価格14,800円(税込) (ビックカメラ ビックパソコン館 池袋本店)
マウスとPC本体を持ち運べるソフトケース付きです。

イー・モバイルの月額基本料金は2,900円。無料通信分を超えても最大6,880円。
2年契約なので、途中解約すると2,900円 x 残り月数の違約金が発生するそうです。

OSはWindows　XP SP3。
メモリは1GB。
ディスク容量はCドライブ 4GB+Dドライブ 8GB。
ハードディスクがSSDなので、かなり速い(ようなきがする)。

MS-Office互換のStarSuite 8 ASUS editionとAdobe Reader、WinDVDがDドライブに入ってました。

この状態で、Cドライブの空き容量は約1.1GB。
いらないものをアンインストールして、必要なものをインストールして、Cドライブに入っていたものをDドライブにインストールし直したけど、結局Cドライブの空き容量は1GB。

うーん。
まぁ、これくらい空いてれば大丈夫かな。

セキュリティ関連のソフトも付属してないので、キングソフトのフリーウェア「INTERNET SECURITY　U」をインストール。これで、ひととおり使えるようになりました。

今月下旬にでるAcerの「AOA150」と迷って、比べると、AOA150はバッテリ駆動時間が3時間でEeePC 901は8.3時間。
HDDは、AOA150が120GBでEee PC 901が4GB + 8GB(ただしSSD)

ということで、総合的にみてバッテリ駆動時間の長さとSSDを使ってみたい興味本位でEee PC 901に決定。
失敗だとしても痛くない価格だから、半年くらい使い倒してみます。

猛暑にレーシングカートは無理！

ずっと前に注文していたレーシングカート、笠江選手とともについに初走行してきました。

カートを所有するのは初めてなので、サーキットあずみ野のスタッフにメンテナンスのアドバイスやエンジンのかけ方、コースの攻め方等々丁寧に教えてもらいました。

カートの組み立てから初期整備も本当に丁寧に仕上げてくださっていて、感謝感謝です。

教えてもらいながら混合燃料を作った、りタイヤの空気圧をチェックしたり、押し掛けスタートの練習をしたりで、コースインするまでに1時間くらいかかったかな。

初めての押し掛けスタート。
何度か練習したあと、笠江選手に補助で押してもらいながらエンジンをスタートさせることができて、無事にコースインできました。

スピンしてコース場でエンジンストップしても、一人でエンジンスタートさせることができたし、押し掛けスタートは思ったより簡単。

新東京サーキットの模擬レースで押し掛けでエンジンスタートできずにコース脇にカートを止めてしまうドライバーをみてたから、難しいものかとおもってたけど慣れると案外簡単です。エンジンによって掛かりにくいものがあるもかな。

当日は、レンタルカートの走行が何回かあったのを除けば、僕らみたいに持ち込みカートで走ってるのは3,4人くらい。そのうち1人はキッズカート。
同時に走ってもコース場は常にクリアだから、ほぼ貸し切り状態。

これなら笠江選手と15分交代で走っても夕方までかなり周回できるとおもったけど、、、無理！

猛暑のなかで10分も走ったら、体力無くなってタイムがどんどん落ちていく・・。
1コーナ手前のストレートエンドで100km/くらいに達するエンジンだからかなりパワフル。
体力落ちて辛くなると自然とブレーキングポイントが手前になるし、コーナーではＧに負けて体が引っ張られるし・・・。

10分走ったら、頭から水をかぶって30分休憩しないと次が走れないほど体力を消耗する暑さでした。走り終わったあとのレーシングスーツは汗で重くなるくらいにびっしょり。
15分走り続けるなんて無理。

真夏にサーキットで戦ってるドライバーを改めて尊敬しました。

でも、思った。
きっと、夏はモータースポーツの季節じゃないんだ・・・・。

ベストタイムは笠江選手の0.7秒遅れ。
平均タイムは1.5～2秒遅れ。
1コーナがうまく攻められずに続く2,3,4コーナで伸びないのと、アクセルオフしている時間が長くて加速につながらないせいでタイムにつながってません。
頭ではわかってるんだけど、どうしても恐怖心に勝てずにアクセルをゆるめてしまう。

来月も走りに行くから、次はもっとタイムがのばせるようにがんばらないと。

システム管理者の日

毎年、7月最終金曜日は「システム管理者の日」です。
今年は先週の金曜日がその日でした。

Wikipediaによると、

残りの364日にはほとんど敬意を払われていないシステム管理者に対し、そのシステムの利用者等がプレゼントを贈るなどして感謝の意を表する日

です。

ということで、みなさん！
会社やまわりのシステム管理者さんに、ねぎらいのひとことをかけてあげてください！

うちの会社では、僕がこの日をアピールしたことをきっかけに去年からイベント化されました(笑

ということで、写真。

会社のみんなから頂いた、栄養ドリンクセット。

・・・なんか違う。
癒しグッズとか、体が休まるようなものにしようよ(笑

次回、ダンス発表会の予定

2009年1月18日（日）
ダンススタジオ "BOXMEN" の発表会 @川口リリア

2009年1月24日(土)、25日(日)
M&Sダンススタジオの発表会 @セシオン杉並

まだ出ると決まったわけじゃありません・・・。
用事があってスタジオに行ったら日程が書いてあったから、これに出られるようにそろそろ体動かそうかなと。

今年2月に2,3回レッスンに行って以来全然踊ってないから、思うように動けないだろうなぁ。

発表会向けのレッスンは11月ごろから始まるだろうから、そろそろ体動かし始めないと間に合わない！

ということで、今週から時間をつくってレッスンに通います。
目標は、この2つの発表会に出て格好良く魅せること！です。

モータースポーツ専用キャリーバッグ

ヘルメットとレーシングスーツとグローブとシューズと・・・もろもろ持ち運ぶために"PROTEX RACING R-1 モータースポーツ専用キャリーケース"を注文しました。

○料金　　 : 23,100円
○送料 : 950円
○配送保険:50円
=====================
○合計：24,100 円 (税込)

いままで荷物いっぱいで移動してたけど、これですっきり持ち運べます。
あとはこの前注文した新しいヘルメットが届くのを待つばかり。

今週末は完全オフ

久しぶりにどこにも出かけない週末です。

毎週のように長野や富山やどっかのサーキットに行ってたりすると、予定のない週末は果てしなく暇だ・・・。

なので、洗濯したり買い物したり。
あと、笠江選手の公式サイトのHTMLを書き直したり。

さっきまで、「めぞん一刻 完結編」みてまったりしてました。
前作も今回も駆け足のストーリー展開だったけど、なかなか面白かった。
ほんと、伊東美咲は音無響子役にぴったり。

プロフィール見て知ったんだけど、伊東美咲って同い年なんだ。
うーん。大人っぽい。(って、十分大人な歳だけどね)

「エコドライブインストラクター」でぐぐると、

18番目に笠江選手の公式サイトがでてくる!

キーワードは、「エコドライブインストラクター」です。

先日掲載したニュースレターVol.2のPDF内のキーワードにヒットしてた、思ったより早くGoogleが拾ってくれたっぽい。

いままでこのキーワードでは全然ヒットしなかったから、SEO効果が出てきたのかも。

PDFじゃなくて、サイトのトップページがヒットしてほしいんだけどなぁ。

あとはHTMLを全面的に書き直さないとだめか。

ぼちぼちやってみよう。

笠江友和 公式サイト
http://www.t-kasae.com/

12時間耐久レース、ついにゴール

戦い終えたマシン

ゴールまであと15分のところでブレーキトラブルが発生してしまい、スロー走行のままゴールを迎えました。

ブレーキ以外はトラブルなし、タイヤ交換もなしで、無事完走です。

ドライバーの皆さん、スタッフの皆さん、お疲れさまでした！

スタートから4時間経過

9時過ぎのクラッシュ発生後に30分間もセーフティカー先導が続いたものの、無事レースは再開されました。

サーキット側から"レース中止"の要請がでたそうですが、主催者が謝罪とレース続行の交渉を行った結果、レースが再開されました。

その後は大きなアクシデントはなく、レースが続いています。

灼熱の環境でマシントラブルやコースアウトが続出するなか、笠江選手のチームはトラブル無くレースを戦っています。

ゴールまであと8時間！

かずみっち、発見

もてぎの12時間耐久レースで、二つ隣のピットにかずみっちこと三上和美選手を発見。

レースが始まって1時間ちょっと。

激しいクラッシュがあって、ずっとセーフティカー先導のフルコースコーションが続いてます。

救急車も出動したみたい。これから、チーム代表が集まって緊急ミーティングが開かれるそうです。

友部SA

明日もてぎで開催されるアイドラーズ12時間耐久レースの応援に行くために、途中の友部SAで休憩中。

スタートが午前8時なので、出場する笠江選手やチームメイトの皆さんは午前2時にここ友部SAに集まります。

僕もその時間に行こうと思ったら、22時過ぎに着いてしまった。。

ゆっくり来たんだけど、渋滞しなかったし、思ったより近かったし。

時間まで仮眠します。

奥飛騨の神秘

富山からの帰り道、奥飛騨の国道471号線沿いに流れる高原川で神秘的な風景に出会いました。

17時半ごろでまだ日が高くて明るいとき、ふと道路沿いに流れる川をみたらなんとも神秘的な風景が広がってました。

夕方なのにまるで朝もやみたいな霧? が川面に浮かんでいて、なんだかファンタジーゲームの風景みたいでした。

車を止めて川のそばまで降りていくと、今にも崩れそうな橋のようなものを発見。その上に立って写真をとりました。

上流にダムがあるので、もしかするとダムができる前に使われていた建物の跡かもしれません。

標高が高いところにあって、市街地との気温差は約10℃
ここを通るときは、いつも緑いっぱいの天然のクーラーに癒されてます。

笠江選手 ニュースレターVol.2 を発行

前号からだいぶ間があいてしまいましたが、Vol.2を発行しました。

今回のテーマはエコドライブ。先日の富山での取材の模様や、エコドライブアドバイス、笠江友和の愛車シルビアの燃費を紹介しています。

ガソリン価格が財布に厳しいこの頃、ニュースレターを参考にエコドライブに挑戦してみませんか?

ダウンロードは、こちらから。
http://www.t-kasae.com/pdf/kasae_newsletter_vol02.pdf

笠江友和 公式サイト
http://www.t-kasae.com/

そして痩せた。

日曜の夜以来、水かスポーツドリンクばっかりでまともに食べられなかったけど、今日の昼にやっと固形物を口にできました。
やっと食べられたのは、コンビニ弁当のそば+いなり3個。

月曜日は水を飲んだそばから全部吐いてたから、胃の中からっぽ。
火曜日は食欲がまったくなくてゼリーをちょっとだけ。

そして、水曜日。
お昼くらいにやっとおなかがすいてきて、そばをちょっとだけ。

夕方におにぎりを2個食べたけど、おなかは大丈夫っぽい。

丸2日間まともに食べてなかったから、さすがに痩せた。
土曜日から-1kgで、62.5kg

最近超えられなかった63kgの壁を越えたから、このままキープしてみよう。
目標はあと-3kg

食あたり?

下痢とか吐き気とか熱とかって、もしかして熱中症じゃなくて食あたり？

もしや、土曜の夜に食べた岩牡蠣か??

こんなにに大きくておいしかったのに。
富山に行ったら海の幸でしょ。
でも、めげない。
チャンスがあれば、また食べてやる！

熱中症?

月曜日、諏訪から新宿に高速バスで帰る途中に体がだるくなって気分は最悪。
新宿に着いてそのまま駅のトイレに直行！

車酔いとは違った気持ち悪さでぐったりしながら、用事を済ませようとおもって新宿やら池袋をうろうろしたけど、下北沢の駅を降りたところでリタイヤ・・・・。

オーバーテイクに行くつもりだったけど、キャンセルして帰宅しました。

電車を乗り換える度にトイレに駆け込んで・・・・。
下痢と吐き気と熱で朦朧としながら、結局1時間で帰れるところが2時間!。
しかも熱が38度あるし。サイアク。

熱中症かなぁ。

起きたら吐き気がするし、つらくて火曜日も会社休んだ・・・・。

病院行ったけど、血液検査もおなかのレントゲンも異常なしだって。

下痢したから腸整剤とビタミン剤やらで4種類＋もしもの下痢止め1種類もらったけど、月曜日の朝から2日間なにも食べてなかったからおなかに刺激を与えないようにって解熱剤は無し。

まだ熱が下がらないんですけど・・・・。明日会社にいけるかな。

ネッツトヨタノヴェルとやま Y-town山室店 でトークショー

7月12,13日の両日、K-One TOYAMAさんのご協力でネッツトヨタノヴェルとやま Y-town山室店で、笠江選手のエコドライブトークショーが開催されました。

少しでも燃費を良くするためのコツや、一般車両とレース用マシンの燃費の違いなどが紹介されました。
山室店さんの週末キャンペーンもあって、たくさんのお客様がいらしていました。

笠江友和 公式Website
http://www.t-kasae.com/
ネッツトヨタノヴェルとやま
http://netz-novel-toyama.jp/
K-One TOYAMA
http://www.k-one-toyama.com/

笠江選手、アイドラーズ12時間耐久に参戦決定!

7月20日、ツインリンクもてぎで開催される「アイドラーズ12時間耐久レース」にZFCCから参戦が決定しました！
マシンは、マシンはイギリスのオープンカー MGF。

総勢137台がエントリーする壮大なレースです。

笠江選手にとって初の耐久レース。

オープンカーとはいえ、暑そう。
暑さ対策は大丈夫かな??

スタートは午前7時50分。
もちろん、スタートからゴールまでピットで応援します。

笠江友和 公式Website
http://www.t-kasae.com/
アイドラーズ 公式サイト
http://www.idlersclub.org/

SAF1、またまた窮地に

HONDAの緊急支援でなんとかスペインGPを走ったけど、次のトルコGPまであと1週間。

30日に予定されていたHONDAと亜久里さんとの会議は延期になったなか、あと1週間で新たな資金を確保できるんだろうか。

そんななか、エーカンパニー代表の秋田さんからメッセージが発表されました。

SUPER AGURI F1 TEAMを応援して下さるファンの皆様へ


心配するファンからの資金の寄付やカンパの気持ちに感謝しつつ、「受け取ることはできない」と。
最後の最後まであきらめずに走り続けてほしいです。

SAF1、さらに窮地に。

ドイツの銀行家が、"SUPER AGURI救済を否定"するコメントを出しました。

「F1ビジネスを行うつもりはない」
「後方集団に埋もれているチームとは関与したくない。大量の資金が必要になるのは疑いようもないからね」

あぁ。
これで、また一つ望みが消えた。
後方集団に埋もれていたって、先頭集団を走っていたって大量の資金が必要なことにはかわりはないだろうに。
今期はHONDAと同型のマシンが手に入るはずだから、中段グループで戦える可能性は十分にあるのに・・・。


200万ユーロを用意しなければならないリミットまで、あと8時間ほどでしょうか。
それでもトランスポーターは、スペインへ向かって走り続ける。

どうなるSuperAguri F1!

Super Aguri F1、存続の危機

マグマグループとの契約が延び延びになっていて、本当に大丈夫かなと思っていたら・・
投資話が白紙撤回になったと、亜久里さんからの声明が発表されました。

Super Aguri F1共同オーナーの秋田氏によると、21日か22日が最終リミットらしい。現状からみて、この日までにパートナーかスポンサーを見つけて資金を手にいれなければスペイン以降の参戦も難しいのでは。

危機的状況のなか、Super Aguri F1のトランスポータの1台がスペインに向けて出発した模様。事態打開のために、バーニー・エクレストンが企業との交渉の場を設けるために動き出したことがチームを後押ししているようです。

今まで経済的な面からも多額の支援をしているHONDAは「現在の支援体制を維持する」として追加支援は行わないようなので、HONDAからの追加資金は無いらしい。

この事態に佐藤琢磨選手は、自信の公式サイト内のfan club掲示板で「ファンの皆さんへ」というメッセージを投稿しています。(一部抜粋)

この厳しい状況を切り抜けるべく、今は関係者全員が奮励しています。
これまでも数々の困難を乗り越えてきたチームだし、道が完全に閉ざされるまで諦めずに待ちたいと思います。

参戦初年に供託金提供の契約直前までいったソフトバンク(というか孫さん)と再び交渉の席につくことはできないんだろうか。たとえチーム名にSoftbankの名称がついても、オーナーが代わることがあってもプライベートチームとしての挑戦は続けられるはず。スペインにSuper Aguri F1の機材がとどいてエンジンに火が入ることを祈るばかりです。

F1 マレーシアＧＰ予選 - コバライネンとハミルトンに5グリッド降格処分

マクラーレンのヘイキ コバライネンとルイス ハミルトンは、予選終了間際にライバルのドライバーの走行を妨害したと判断され、決勝はそれぞれ5グリッド降格処分となった。決勝は、それぞれ8位と9位からのスタートとなる。

コバライネンとハミルトンの2人が予選Q3の最終アタックを終え燃料節約のために徐行している際に、BMWザウバーのニック ハイドフェルドとルノーのフェルナンド アロンソの最終アタックを妨害したとしてスチュワードから呼ばれた。

ハイドフェルドは予選7位だったが、明日は5位からのスタートとなる。そのハイドフェルド曰く、「最終アタックに入ったとき、1コーナーはスムースに抜けられた。だが、何台かのマシンが極端なスロー走行をしていた。彼らは、予選がまだ続いていることに気づいていなかったらしい。4コーナー前でマクラーレンの 2台が走行ラインでスロー走行していたため、かなりのタイムをロスしてしまった。」

「およそ0.2秒ほどロス下と思う。予選7位ではなく3位のポジションが取れたはずだ。僕は、走りたい走行ラインが走れず、さらにブレーキングしたいところでそれができなかった」

マクラーレンはこの決定に上訴するとはみられず、これによりグリッド2列目にはトヨタのヤルノ トゥルーリとBMWザウバーのロバート クビサが並ぶ。レッドブルのマーク ウェバーが6位に上がりハイドフェルドとともに3列目となり、アロンソは、9位から7位に上がる。

元記事:http://www.formula1.com/news/headlines/2008/3/7542.html

ブリヂストン、2008年のエクストリームウェットタイヤに白線をつける

公式F1タイヤサプライヤーのブリヂストンは7日、2008年シーズンにおいて、深溝のエクストリームウェットタイヤとスタンダードウェットタイヤを目視ではっきりと区別できるように白線をつける計画を発表した。これは、チームからの要望を受け、FIAとの協議した上で導入が決定した。

各レースで日本のブリヂストンがソフトタイヤに白線をかいているのと同じ方法で、エクストリームウェットタイヤにも白線がかかれるようになる。

2008 年のF1シーズンを通してブリヂストンは、各グランプリで供給される2種類のドライタイヤの柔らかい方の内側から2番目の溝に白線によるマーキングを行う。」「さらに、それをマーキングエクストリームウェットタイヤにも適用する。」とブリヂストンモータースポーツディレクターの安川ひろし氏は説明する。

「我々は、今回の変更によって観客が雨天時のレース戦略をはっきりと理解できるようになると期待している。ブリヂストンは、F1ファンがよりレースを楽しめるようになる手助けができることに満足している。」

変更が加えられたエクストリームウェットタイヤは、来週メルボルンで開催される開幕戦オーストラリアGPから供給される。

元記事:
http://www.formula1.com/news/headlines/2008/3/7444.html

HONDA、最後のへレステストで進歩

HONDAは、スペイン南部のへレスサーキットでの3日間のプライベートテストを通して、来週木曜日に開幕する2008年シーズンへの準備が整ったと確信した。ジェンソン バトン、ルーベンス バリチェロおよびリザーブドライバーのアレックスブルツが2日間のテストでそれぞれRA108のステアリングを握り、チームの最新の空力やメカニカルな開発に前向きな進歩があったと報告している。

わずか1週間後に迫ったオーストラリアでの開幕戦。HONDAのテストプログラムは、開幕3戦の予選、レーススタート、レース戦略に沿った最終的な仕様を決定するための新しいパーツの評価に的を絞ったものとなった。今年のグリッドのなかで最も経験豊富なラインナップとなった3人のドライバーは603周、合計 2,670kmを走破した。

「今週行われた開幕の前の最終的なテストはうまくいき、新しい開発の成果を評価することに非常に役に立った。」と、ジェンソン バトンは報告した。「我々は開幕戦に備えて若干のロングランを完了した。そして、我々がパフォーマンスに関して前進できてうれしいよ。」

バリチェロとブルツも、大幅に改良された空力パッケージの開発がよい方向に進んでいてRA108の能力を最大限引き出せるようになってきたと感じている。

「僕は今週、まったくの新車と新しい空力パッケージを装着したマシンのテストを行った。これは、パフォーマンスの比較をチームに提供するのに非常に役に立った。」とバリチェロは報告した。「今日、新しいパーツで多くの周回を重ねることができたのは非常に有益だった。我々はプライベートテストで走っているのでライバルチームと比較することは難しい。しかし、僕は開発が正しい方向に進んでいると確かに感じている。」

「新しい空力パッケージの進歩は、マシンセットアップやタイヤの使い方を知る足がかりとなった」とブルツは付け加えた。「僕は、トラブル無しで2戦分のレースシミュレーションを走破した。開幕戦に向けていい準備ができたと信じている」

レース責任者でテストエンジニアのスティーブクラークはドライバー達のコメントに同調して次のように結論付けた。「新しいパッケージが数周ではなくロングランでも進歩していることは明確だ。実際のところ、ウィングとボディの大部分は新車の状態から進化しており、いい効果がでている。強風や突風というテストコンディションは、とてもやりがいのあるものだった。だから、このマシンパッケージが来週末のオーストラリアでどのようなレース運びをするかとても楽しみだ。」

バトンとバリチェロはメルボルンに向かう前に、月曜日に東京で開催されるHONDAのモータースポーツ体制概要発表に出席するために日本に向かっている。

元記事:
http://www.formula1.com/news/headlines/2008/3/7441.html

賞味期限がきれた発泡酒が堂々と売られている自販機

近所の酒屋の店頭にある自販機で、賞味期限切れの発泡酒が堂々と売られているのを発見しました。

商品サンプルには、「期限が切れました(2月) うまい生 350缶 \100 08.03.04から」と手書きのメモが。

さらに、硬貨口には「お客様へ。各品、よく見て、求めてください。08.02.25記入」と手書きメモ。自己責任で買えってこと？

ためしに買ってみたら、

消味期限 08年2月L
製造 07年06月下EB4

うわ。本当に消味期限切れてる。
この自販機には他にも、「期限が切れました」と書かれた発泡酒があったり、期間限定で値下げしてるようなメモ書きがあったり、なんだか怪しげです。

ちなみにお店は、

平成19年度数日休店。確定申告のため。
平成20年2月18日から平成20年 月 日まで

1ヶ月近くも店を休まないと片付かないほど、確定申告の書類作成が大変なんでしょうか。

www.formula1.com の佐藤琢磨ページを翻訳

佐藤琢磨の公式ページやWikipediaを参考にしました。
誤訳してたら指摘してください。

もうすぐ開幕戦なので、オーストラリアGPのページも翻訳しました。

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外国語のWebサイトを日本語化して表示するJapanizeプラグインのインストール手順を紹介します。
このプラグインをインストールすると、Japanizeプラグインの翻訳対象となっている外国語のWebサイトが日本語化されて表示されます。
翻訳は、翻訳サイトのような機械翻訳ではなく有志によって作成された翻訳データが利用されています。

僕は、www.formula1.comの翻訳データを作成中です。Japanizeプラグインをインストールして、ぜひwww.formula1.comへアクセスしてみてください。

ただし、InternetExplorer版 Japanizeプラグインではwww.formula1.comは翻訳されません。その場合は、ネットを日本語化するJapanizeプラグインのインストール - InternetExplorer編を参考にしてください。

Firefox向けのプラグインインストール方法は、ネットを日本語化するJapanizeプラグインのインストール - Firefox編へ。

インストール手順は以下のとおり。
対象となるWebブラウザは、Firefox2です。

"ネットを日本語化する:Japanize"にアクセスし、トップページにある[Japanize のインストール開始]をクリック。

[保存]をクリック。

保存場所を選んで、[保存]をクリック。

デスクトップに保存すると、アイコンが表示されるのでこれをダブルクリック。

[実行]をクリック。

[次へ]をクリック。

Japanize 拡張機能の使用許諾契約を確認し、[同意する]をチェックして[次に進む]をクリック。

[このユーザのみ]をチェックし[次へ]をクリック。

[次へ]をクリック。

InternetExplorerが起動していると、すべて閉じても良いか？という警告が表示されます。すぐに閉じても良い場合は[はい]をクリック。すぐに閉じられない場合は、開いているInternetExplorerを自分で閉じましょう。

インストールが開始されます。しばらく待ちます。

[閉じる]をクリック。

これでJapanizeプラグインのインストールは完了です。

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外国語のWebサイトを日本語化して表示するJapanizeプラグインのインストール手順を紹介します。
このプラグインをインストールすると、Japanizeプラグインの翻訳対象となっている外国語のWebサイトが日本語化されて表示されます。
翻訳は、翻訳サイトのような機械翻訳ではなく有志によって作成された翻訳データが利用されています。

僕は、www.formula1.comの翻訳データを作成中です。Japanizeプラグインをインストールして、ぜひwww.formula1.comへアクセスしてみてください。

インストール手順は以下のとおり。
対象となるWebブラウザは、InternetExplorer 6,7です。

Firefox向けのプラグインインストール方法は、ネットを日本語化するJapanizeプラグインのインストール - Firefox編へ。

Firefox2版と異なり、InternetExplorer版ではJapanizeプラグインをインストールしてもwww.formula1.comが翻訳されません。サイトによって翻訳できたりできなかったりするようです。そこで、IE7Proと"User JavaScript 版 Japanize"をインストールします。ソフト名はIE7Proですが、"InternetExplorer 6"にも対応しています。

"IE7Pro"にアクセスし、トップページにある[Download Free]をクリック。

[保存]をクリック。

保存場所を選んで、[保存]をクリック。

デスクトップに保存すると、アイコンが表示されるのでこれをダブルクリック。

さきほどと同じように、ダウンロードしたファイルを保存しアイコンをダブルクリックします。表示された画面で[実行]をクリック。

言語選択でJapanieseとなっていることを確認して[OK]をクリック。

[次へ]をクリック。

[同意する]をクリック。

[インストール]をクリック。

インストールが開始されます。少し待ちます。

上から2つ目の[Enable Userscript]をチェックし、[次へ]をクリック。

[Set IE7Pro Search (Google based) as the default search engine]のチェックは外して[次へ]をクリック。チェックすると、InternetExplorerに付いている検索窓の検索が、IE7Proが提供する検索エンジンを使用するようになります。

[完了]をクリック。

以上で、IE7Proのインストールは完了です。続いて、翻訳データをサーバから取得するためのJavaScriptをインストールします。
"ネットを日本語化する:Japanize"のIE7Pro向けJavaScriptをインストールします。"User JavaScript 版 Japanize について"にアクセスし、"IE7proにインストール"をクリック。

[インストール]をクリック。

これですべてのインストールが完了です。

www.formula1.comにアクセスすると、メニューの一部やドライバー名、チーム名が日本語で表示されます。

日本語に翻訳されないときは、以下の設定を確認しましょう。ブラウザの右下にある、eのマークを右クリックし表示されたメニュー内の[設定]をクリック。

表示された画面の左メニューの[ユーザスクリプト]をクリックすると、右上に[ユーザスクリプトを有効]とあるのでここをチェック。その下にいくつかチェックボックスが並んでいるので、[Japanize]をチェック。最後に[OK]をクリックすれば完了です。

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